上篇文章小編簡單介紹了一下船員的吃住，有很多網友提出了一個問題，做海員到底好不好？今天小編用海員的親身經歷來談一談海員生活待遇：
如何成為一名海員
目前在我們國家，要想成為一名合格的海員可以通過兩個途徑：（1）通過高考報考航海專業或者輪機專業取得相應證書；（2）社會人員通過培訓機構學習取得證書，這方面是必須擁有相應學歷才能參加培訓，機工和水手對學歷要求比較低，高級船員的話需要大專及以上學歷。一切證書準備就緒後，我們需要參加船東以及管理公司面試，這就與以後的工資待遇福利息息相關，不一樣的船型和船東福利待遇差距還是很大的。
錨泊加油
在海上工作，如何保障船員日常營養所需。
船舶海上航行是一個漫長的過程，短則幾天，長則兩三個月。一說到航海，大家可能都知道古代航海，船員由於長期吃不到水果蔬菜，缺乏維生素而患上一種病--“壞血病”，那麼在今天的船員是否面臨同樣的問題，答案是否定的。隨著世界經濟的發展，造船技術的不斷提高，海運已經形成全球化，國際海事組織對船舶建造以及國際勞工組織對海員後勤保障都提出了嚴格要求。目前遠洋船舶對船員每日生活費基本保障在11個美金左右，當船舶靠港後，我們會根據航次需求補給蔬菜、水果、肉食等生活必需品，菜單用郵件發給供應商，供應商直接大卡車送至船邊，很方便。船上有凍庫，冷藏庫等分類儲藏食品，保證航行期間有充足的蔬菜以及水果。曾經我們靠泊澳大利亞港口就因為蔬菜配比不足被官方扣留要求補給。船上有固定的廚師以及服務員職位保障後勤飲食，早餐通常陸地能吃到的船上也可以。主食基本四菜一湯，水果飲料中晚餐基本都有供應。當然逢年過節、船員生日加餐是必不可少，菜品和氛圍也不會比家庭聚餐差。
生日聚餐
日常聚餐
船上住宿相比陸地集團公司上班，有什麼不一樣？
現代商船的建造，對生活空間的要求還是很高的，尤其歐洲船東對生活區的裝修配置是相當的人性化，當然我們中國造的船也是很氣派，說到這裡不得不提日本造船，日本人造船對待生活區空間的建造，可是能省則省哦。
現代商船房間基本跟酒店單人間格局差不多，床、沙發、衣櫃、書桌、小冰箱、獨立衛生間、浴室等一應俱全，洗衣機有固定的洗衣房。如果說普通船員是一室一衛，那麼高級船員就是一室一廳一衛，船長、輪機長當然是一室兩廳一衛，當然船上的等級制度還是分的很明確的。既然跟酒店差不多，那麼空調與熱水當然是二十四小時不間斷供應。
船員靠港是不是可以下地遊玩。
船員有一個特別的身份證明---海員證。大部分國家船員可以依靠護照及海員證便可以下地遊玩，除美國外，美國對代簽證要求是非常嚴格的，如果你沒有，那麼不好意思，你只能老老實實呆在船上（船舶是主權國移動的領土），腳不要踩到他陸地上，不然很可能被逮捕哦！通常大部分海事成員國相應港口都有海員俱樂部（專門提供給海員娛樂休閒的地方，有一些運動健身小設備，付費飲料及網絡等），也算是國際海事組織提供給船員的一種福利，去岸上玩，海員俱樂部可以提供免費接送，也可以自己付費叫車，至於玩什麼，一般是附近逛一些標誌性景點以及商場購物，非上班時間，那是你的自由，盡情享受吧！
薪資待遇
當然，前面說的那麼好，我相信大家更加關心的是到底能掙多少錢，這樣說吧，當船東通知你去上船，你從離開家門那一刻開始到達船上結束，整個行程所產生的交通、吃飯、住宿費用是全部報銷的，合同期結束後回家也是一樣。上船後，除了牙膏、洗髮水外，其他生活用品船上全部提供新的。日常開支基本上就是個人上岸購物的消費，在船期間基本是不需要花錢。船上的工資待遇是按職務提供的。同一職務崗位，船東、船型不一樣，工資待遇稍有差別。目前油輪、化學品船稍微高些，因為工資跟職務直接掛鉤，我計劃專門用一片文章結束。歡迎大家踴躍留言，瞭解更多海上知識。
