上篇文章小编简单介绍了一下船员的吃住，有很多网友提出了一个问题，做海员到底好不好？今天小编用海员的亲身经历来谈一谈海员生活待遇：
如何成为一名海员
目前在我们国家，要想成为一名合格的海员可以通过两个途径：（1）通过高考报考航海专业或者轮机专业取得相应证书；（2）社会人员通过培训机构学习取得证书，这方面是必须拥有相应学历才能参加培训，机工和水手对学历要求比较低，高级船员的话需要大专及以上学历。一切证书准备就绪后，我们需要参加船东以及管理公司面试，这就与以后的工资待遇福利息息相关，不一样的船型和船东福利待遇差距还是很大的。
锚泊加油
在海上工作，如何保障船员日常营养所需。
船舶海上航行是一个漫长的过程，短则几天，长则两三个月。一说到航海，大家可能都知道古代航海，船员由于长期吃不到水果蔬菜，缺乏维生素而患上一种病--“坏血病”，那么在今天的船员是否面临同样的问题，答案是否定的。随着世界经济的发展，造船技术的不断提高，海运已经形成全球化，国际海事组织对船舶建造以及国际劳工组织对海员后勤保障都提出了严格要求。目前远洋船舶对船员每日生活费基本保障在11个美金左右，当船舶靠港后，我们会根据航次需求补给蔬菜、水果、肉食等生活必需品，菜单用邮件发给供应商，供应商直接大卡车送至船边，很方便。船上有冻库，冷藏库等分类储藏食品，保证航行期间有充足的蔬菜以及水果。曾经我们靠泊澳大利亚港口就因为蔬菜配比不足被官方扣留要求补给。船上有固定的厨师以及服务员职位保障后勤饮食，早餐通常陆地能吃到的船上也可以。主食基本四菜一汤，水果饮料中晚餐基本都有供应。当然逢年过节、船员生日加餐是必不可少，菜品和氛围也不会比家庭聚餐差。
生日聚餐
日常聚餐
船上住宿相比陆地集团公司上班，有什么不一样？
现代商船的建造，对生活空间的要求还是很高的，尤其欧洲船东对生活区的装修配置是相当的人性化，当然我们中国造的船也是很气派，说到这里不得不提日本造船，日本人造船对待生活区空间的建造，可是能省则省哦。
现代商船房间基本跟酒店单人间格局差不多，床、沙发、衣柜、书桌、小冰箱、独立卫生间、浴室等一应俱全，洗衣机有固定的洗衣房。如果说普通船员是一室一卫，那么高级船员就是一室一厅一卫，船长、轮机长当然是一室两厅一卫，当然船上的等级制度还是分的很明确的。既然跟酒店差不多，那么空调与热水当然是二十四小时不间断供应。
船员靠港是不是可以下地游玩。
船员有一个特别的身份证明---海员证。大部分国家船员可以依靠护照及海员证便可以下地游玩，除美国外，美国对代签证要求是非常严格的，如果你没有，那么不好意思，你只能老老实实呆在船上（船舶是主权国移动的领土），脚不要踩到他陆地上，不然很可能被逮捕哦！通常大部分海事成员国相应港口都有海员俱乐部（专门提供给海员娱乐休闲的地方，有一些运动健身小设备，付费饮料及网络等），也算是国际海事组织提供给船员的一种福利，去岸上玩，海员俱乐部可以提供免费接送，也可以自己付费叫车，至于玩什么，一般是附近逛一些标志性景点以及商场购物，非上班时间，那是你的自由，尽情享受吧！
薪资待遇
当然，前面说的那么好，我相信大家更加关心的是到底能挣多少钱，这样说吧，当船东通知你去上船，你从离开家门那一刻开始到达船上结束，整个行程所产生的交通、吃饭、住宿费用是全部报销的，合同期结束后回家也是一样。上船后，除了牙膏、洗发水外，其他生活用品船上全部提供新的。日常开支基本上就是个人上岸购物的消费，在船期间基本是不需要花钱。船上的工资待遇是按职务提供的。同一职务岗位，船东、船型不一样，工资待遇稍有差别。目前油轮、化学品船稍微高些，因为工资跟职务直接挂钩，我计划专门用一片文章结束。欢迎大家踊跃留言，了解更多海上知识。
