如果說高爾夫是兩廂車之王，應該沒人會質疑吧？更新到第八代的高爾夫曾四次奪得歐洲“年度最佳轎車”獎項，成為全球最佳兩廂掀背車的代名詞。說到高爾夫，大眾第一印象就是大眾“小鋼炮”，“神車”，“改裝潛力大”。真的是不管男人還是女人都對高爾夫喜愛有加。
男人喜歡它人車合一狀態，說直白點，就是好開！優秀的操控性，轉向和方向精準回饋到位，底盤紮實穩健，油門積極，1.4T的百米加速只要8.2s，如果還不能滿足還有2.0T的GTI車型可以選擇，百公里加速5秒內！出去玩時信心十足。喜歡它的便於改裝，畢竟高爾夫的外形，是要“大眼萌妹”還是“金剛芭比”完全隨你心意，輕輕一改一臺有著自己個性態度的車便橫空出世的感覺不要太好。
女人喜歡它親切有趣的外形圓潤的屁股，超高的性價比和不錯的空間，小毛病少，維修保養起來也很便宜，油耗也不高，保值率也很好，作為買菜車通勤車簡直沒有敵手。
已經有不少高爾夫車迷在翹首以盼今年要正式上市的第八代高爾夫了，但除了1-8代高爾夫，其實還有一款高爾夫車型，作為高爾夫車迷的你瞭解嗎？
近兩年在國內新能源政策的影響下，高爾夫也開始進軍了新能源市場，那就是去年上市的一汽-大眾高爾夫·純電e-Golf車型。
外觀方面，國產版的高爾夫·純電與進口e-Golf的設計幾乎無異。但為了區分身份上進氣格柵內部增加了“e-GOLF”的標識。在大燈、前格柵等位置加入了藍色裝飾條。車輛的慢充口設計在了前臉中間的車標LOGO後面。快充口則在車身原加油口位置。快充模式只需40分鐘就可以充到80%的電量。
輪轂也採用了全新的低風阻運動輪轂，儘管不是很誇張，不過卻格外高調，跟汽油版高爾夫有著明顯的不同。
內飾方面，高爾夫·純電沿用了汽油版車型的內飾設計，但也有自己的優勢和特點：皮質方向盤的藍色縫線再次凸顯了它純電車的身份，12.3英寸的全液晶儀表盤讓內飾更加大氣，8英寸的中控大屏又增添了不少的科技感和實用性。
動力也是十分不錯的，最大功率能夠達到100KW，最大扭矩可以達到290牛·米，內置的是37.2kwh容量的電池組，整個動力總成為車輛帶來了270km的綜合續航里程。
共有三種駕駛模式，標準模式下最高車速為150KM/H，全自動空調除以標準運行模式，在經濟模式下，最高車速被限制在115KM/H，全自動空調處在最節能的經濟模式下，經濟+模式下，最高車速被限制在90內，空調的加熱和製冷會被關閉，但鼓風機和正常除霜功能依舊可以使用。
要說高爾夫純電的驚喜地方，就在於價格打破了純電高於燃油的壁壘。高爾夫純電的售價為14.77-16.88萬元，售價處在燃油版高爾夫的價格區間中，打破了純電高昂售價的“怪圈”，要知道當前市場中的純電動車售價普遍高於燃油版，比如比亞迪宋MAX與宋MAX EV，前者售價區間為7.99-12.99萬元，而後者補貼後的售價為17.98-19.98萬元，同款車型在換裝純電系統之後，起售價竟然高出了10萬元。
總得來說大眾高爾夫純電版依然保持大眾穩紮穩打的特點，車內配置成熟度以及做工也對得起大眾的大廠品質。並且著重優化了底盤以及NVH表現，使得純電車一樣擁有良好的駕乘體驗。再加上低速的不俗爆發力，也確定了該車對於精品小車的定位，而對於高爾夫的老車主來說，e-Golf作為日常通勤也是一個不錯的選擇。
