執行“客改貨”的東航客機在浦東機場裝載貨物（東航物流供圖）
3月24日，一架東航旗下的A330客機在經過為期兩天的客艙座椅拆除改裝和運行安全評估後投入運行，其運力交由東航集團旗下一站式綜合物流服務商——東方航空物流股份有限公司——經營，用於滿足國際航空貨運需求。當同一天國務院常務會議部署“進一步提升我國國際航空貨運能力”時，作為民航央企的東航，已經秉持著對市場的高度敏銳和社會責任感先行一步。目前，東航的國際貨運運力中，除了全貨機外，還已有6架拆除座椅、增加載貨空間的A330飛機，成為中國民航目前最大的一支“客改貨”改裝寬體機隊，東航物流投放市場的全貨機、“客改貨”等各類國際貨運航班數，已經達到每週240多班，同比去年同期的航班數幾乎翻了一番，如是全球“帶貨”，有力支持了世界各國疫情防控的守望相助和中國企業的復工復產。
東航物流全貨機裝載物資（東航物流供圖）
“零基礎”洲際航點，一週開航“一站式”防疫包機
4月14日，一架“客改貨”改裝的東航A330飛機在腹艙和客艙滿載口罩等防護用品，從上海浦東國際機場飛往東航此前從未執飛過的瑞士日內瓦，為焦灼抗疫的當地運去急需的中國出口防疫物資，這一任務共安排5架次飛行。從接到瑞士日內瓦州政府的運輸需求，到成功開航這一之前沒有航權、沒有時刻、沒有運行經驗的“零基礎”新航點，得到大東航體系有力支持的東航物流，只用了短短一週時間。
東航物流為全球各地防疫物資需求方、採購方提供的，遠不僅僅是空運運力，更是涵蓋物流供應鏈全流程，包括空地運輸、機場貨站、報關、送檢、裝卸全環節的一站式服務。疫情之下，許多外國政府部門、醫院等公共機構的在華防疫物資採購，不僅需要解決運力，也需要了解如何報關、過檢，完成一系列相關手續。東航早在多年前就啟動物流業務板塊改革，整體打造東航物流，使之成為一站式物流服務商，而民航局近期為國際貨運航班開航提供的審批綠色通道，又讓東航物流的服務效率優勢更加凸顯。
這樣的“一站式”供應鏈產品，對於物資要求緊急、原先對中國市場出口流程並不熟悉的各國需求方來說，無疑獨具價值，吸引了諸多客戶紛至沓來。其中，僅僅來自捷克政府內務部的需求，就計劃執行11班全貨機和39班“客改貨”包機，東航物流同樣是在3月17日接到捷方需求後，不到一週便完成準備，及時啟動航班計劃。
東航物流執行的客改貨航班抵達意大利（東航供圖）
目前，東航物流承運的防疫物資貨運航班，不僅遍及日常通航的歐、美、亞三大洲各個航點，還通達了日內瓦、柏林、薩格勒布、珀斯、米蘭、孟菲斯等之前未曾涉及的洲際航點，為世界各地搭起可靠的防疫物資空中補給線。
打造大東航體系合力，馳援全球抗疫
“寬體客機拆除座椅、用以貨物運輸，是我們之前從未使用過、在此次新冠肺炎疫情中首度開展的運輸方式，取得了很好的效果”。接受本報記者專訪時，東方航空物流股份有限公司副總經理王建民如是說。在目前東航每週240餘班國際航空貨運航班中，全貨機約120班，單純安排客艙不載客的“客改貨”每週約80班，客艙完成改造的“改裝機”“客改貨”每週約40班；截至4月19日，東航已經執行了116班 “改裝機”“客改貨”運輸防疫物資。這一變陣的背後，展現出東航集團作為大型國際化民航央企，完善而高效的全產業鏈響應與創新能力。
東航物流所屬東航貨站保障外航安-124大型貨機的裝載（東航物流供圖）
疫情如火，世界各地的疫情防控，需要大量的物資和高效的物流支撐，我國更成為最主要的物資輸出地，但運力則成為防疫物資出口的瓶頸——相關統計顯示，2019年中國航空進出口有60%的貨量來自客機腹艙，而從三月底開始，我國根據境外疫情的最新狀況，出臺了進一步調減國際客運航班量的措施，國際航班數僅相當於疫情爆發前的1.2%，雖然局方及時配套推出客機純載貨航班不納入調減計算的規定，但因為客機腹艙本身空間有限，防疫物資又往往是密度低、體積大的“泡貨”，運力供需缺口依然顯著。
客艙完成改造後的東航客機在客艙裝載貨物（東航物流供圖）
針對這一情況，東航迅速安排東航技術公司著手改造客機，拆除座椅，增加運輸空間。通過拆除部分客艙座椅，一架A330寬體客機的貨物運輸空間，能從此前僅有腹艙運輸的約80-90立方米，增加到“腹艙+客艙”空間的180立方米，翻了一番。
通過東航技術公司的高速響應，目前東航共有6架A330完成改裝，是國內各航司中規模最大的一支“客改貨”改裝寬體機隊；這些飛機通過由東航物流經營運力、東航股份公司飛行機組執飛的方式，迅速投入到全球戰“疫”的空中之路，這些“客改貨”寬體機的航權時刻、籤派放行、在主基地上海的裝卸，也繼續由東航股份的商務委、運控、地服等部門負責保障。
3月30日，為了讓“客改貨”的運行流程更加順暢完善，東航組織了由東航物流牽頭、東航股份商務委協同召開的客機執行貨運航班專題佈置會，東航股份飛行部、東航技術公司、地服部、運控中心等部門參加會議，共同打磨完善方案。4月1日，東航正式成立客機執行貨運航班專項工作組，讓“客改貨”運行更加有序高效。
與此同時，東航物流旗下的東航貨站也在浦東機場，為美聯航、新加坡航空、韓亞航空、以色列航空、塞爾維亞航空、盧森堡貨航、阿塞拜疆貨航、阿爾及利亞空軍、西班牙空軍、印度尼西亞空軍等52家境外軍民航承運人，提供了防疫運輸的機場地面保障服務。
疫情之下，東航的各個部門，從不同維度打造合力，讓東航集團為世界各地的疫情防控提供更有力的支持。
閉環完善機組防護，新增直客八成源於防疫運輸
在疫情防控中，做好機組防護就是助力防疫，更是防疫運輸服務得以安全高效開展的基礎。
目前，東航物流對於執行國際貨運航班的飛行員，實施了每個航班3套機組輪換飛行、在境外航點不過夜、不下機的規定，既滿足規章對於機組安全運行的休息和間隔要求，又最大限度避免機組在境外接觸的傳播風險。
機組回到上海之後，也全部入住東航物流統一安排的集中住宿酒店，接受核酸檢測，通過閉環管理，做好與外界的隔離。據悉，截至目前，東航物流旗下飛行員接受檢測的結果均為陰性。
除了在主基地上海開行的國際貨運航班，東航物流正著手將國際貨運航班業務進一步在國內更多航點啟動，方便防疫物資生產企業就近連通出口空中大動脈。南昌、南京、西安、昆明、廣州、深圳、北京、青島和武漢等國內其他城市的“客改貨”國際航班，都已經或即將開行。
在做好防疫運輸的同時，東航物流的國際航空貨運，仍然在持續給力我國企業的復工復產，其全貨機定班航線執行的法蘭克福、阿姆斯特丹、薩拉戈薩、芝加哥、洛杉磯、首爾、東京、大阪、曼谷、新加坡等國際航點和香港、臺北等地區航點，正在為各行業企業的物流鏈恢復提供有力支持。
尤其值得一提的是，通過此次為世界各地需求方提供高水準、高效率、一站式的航空物流服務，東航物流已經贏得了大量客戶、特別是新客戶的認可。東航物流在新冠肺炎疫情爆發後新增的直接客戶，80%以上都源於防疫運輸服務，這改變了東航物流以往相當程度上依賴貨代開闢市場的情形，讓東航物流的一站式服務，更有效地走向了終端直接客戶。未來疫情結束之後，此次防疫運輸打造出的品牌和客戶黏性，將為東航物流可持續高質量發展，提供進一步助力。
全球戰“疫”仍在繼續，疫情給民航業造成的嚴峻挑戰也遠未結束。在國際航空物流領域的勇於創新與及時變陣，正在為東航尤其是東航物流，打開變“危”為機的空間，結出履行社會責任與市場經營的雙重成果。《中國民航報》、中國民航網 記者錢擘 通訊員李梅、李盛 報道：
