说到国产汽车，现在发展得有声有色，也有原地踏步几十年的经典车型，这款车就是北汽212，它曾经影响了一代人，那代人几乎都是60后、70后以及80后，过去的年代，生活水平与今天是无法比拟的，路上的私家车少之又少，北汽212作为当时的公车，是几乎每一位男人梦想得到的越野车，过去对汽车知识比较匮乏，只知道北汽212叫吉普车，外观颜值当时是排在第一位的。
随着汽车行业的不断进步，有喜欢高科技配置的新款汽车，有喜欢经典的老爷车，有喜欢纯硬派越野车，每一位车友的喜好都不同，北汽212这几十年几乎没有改变多少，因为它走的是经典复古路线，对于喜欢越野车的发烧友，是不会在乎外观和内饰的，只要有越野能力即可。
不过北汽212也需要进步，目前改款的北汽212中控进行了全面升级，看上去要比没改款之前豪华多了，之前的内饰中控，接线头裸露在外面，铁制的中控饰板，看着非常廉价，塑料件都非常少，要多简单就有多简单。
不过，每个人的眼光和审美是有区别的，还有许多北汽212玩家，更青睐之前的老内饰，他们说，这样一改，就没有情怀了，看到新款内饰，就失去了拥有的欲望，想一想这些情怀车迷，说得也有些道理，喜欢北汽212的车迷，大多数都是冲着情怀二字而来的，看来情怀是无价的。
关注过北汽系列越野车的车友，看到改款212的中控时，不难发现，新样式中控台是北汽勇士车上的，而并非为北汽212单独研发的，直接从勇士车上移植到212车上，这样做就是降低了成本，其实看着也不错，显得中控台更加饱满了，原来老款中控上的推拉杆功能键，也换成具有现代感的旋钮和按键式功能键，也算进步了。
这一次改款，除了中控升级，动力系统也升级为国六排放标准，并且全国都能上牌，之前没满足国六标准时，很多地区无法为国五上牌，有很多潜在的客户，干着急没办法，这次排放标准升级后，在一线城市上牌都没有问题。
发动机的动力方面，改款北汽212依旧沿用来自三菱的1.5T四缸涡轮增压发动机，这台发动机最大输出136匹马力，最大功率100千瓦，峰值扭矩是200牛米，变速箱为五速手动，账面上的数据比较落后，尤其与国产发动机相比，很多国产品牌的发动机，同样是1.5T排量的，马力都能达到150匹或169匹，不如换装国产发动机了。
北汽212选择三菱发动机，也是因为三菱的这台4A91T发动机价格比较低，数据虽然不精彩，但耐用性方面是无可挑剔的，国产很多品牌在研发发动机时，都借鉴了三菱动力。
很多车友会觉得，改款后的北汽212，车身自重1.6吨，136匹马力能不能拉动这块大铁，动力方面是没有问题的，变速箱是手动的，可以根据发动机的转速来升档，想要跑得快，提高发动机的转速再升档。
不过北汽212这款车是专为越野打造的，动力输出不是它的强项，最高车速设定在每小时115公里，跑快了也不安全，车身比较高，风阻系数比较大，安全方面仅有安全带和ABS防抱死+EBD制动力分配，选择这款车的车友，也都是玩越野，跑长途玩穿越的比较很少。
天气转暖了，部分地区气温已经达到10多度，将软顶拿掉，敞篷驾驶别提有多拉风了，呼吸着大自然清新的空气，享受北汽212带来的驾驶乐趣。
另外，新款硬顶北汽212已经亮相了，这款车未来上市之后，能够当“国产版牧马人”，它的尺寸长4080*宽1840*高1870毫米，轴距2300毫米，身材明显比20多万的吉姆尼大很多，乘坐空间也相对更宽裕，越野能力不比它差多少，如果想要纯正的越野车，不在乎科技配置，北汽212还是蛮不错的。
