俗话说买车要看三大件，而发动机则是三大件之首，堪称汽车的“心脏”，是决定汽车性能和驾乘体验的硬核。
翻开汽车发动机发展史，从自然吸气到涡轮增压，四缸发动机最为主流，然而随着时代变迁，三缸机开始出现，并且悄然成为了车企正向研发的香饽饽。但是对消费者来说，知否知否，还不知三缸到底行不行。今天，老刀要泼一盆冷水，三缸发动机可能是鸡肋，甚至是一条死胡同。接下来，就和大家一起分享一些关于三缸机的一些冷思考。
优点VS缺点
先来看看三缸发动机的优点，质量轻、体积小、能效高排放低、低扭强。
不得不说在排放标准日益严苛的环境下，缩小发动机或者减少缸数确实是节能减排的一种途径，大多数车企也是因为这个原因不惜血本，甚至部分品牌全系搭载三缸发动机，恐非明智之举。
再来看缺陷，易抖动、高速动力弱、可靠性和耐用性差。
其中，最可怕的是三缸发动机的先天残疾，后天无论如何补救，采用多么先进和完美的解决方案，与四缸发动机的稳定性总会存在差距。也许现在很多厂家技术成熟，在购车短期之类感觉不是很明显，但是能否经得起天长日久和日常生活中的考验？还需要打一个大大的问号，有些可能在开到一定公里数或者年限才会爆发出来，那个时候为时已晚。
另外就是高速加速动力弱，起步扭矩高一点其实关系不大，但是加速超车中段车辆没力，这个就让人有些难以接受了。
宿命注定只是过渡品
为什么老刀说三缸发动机没有出路，主要是三大方面，
第一，对于车企来说，投入产出不成正比
研发三缸发动机需要耗费大量研发成本，尤其是解决三缸先天容易抖动的缺陷，虽然降低一缸，可能会省去一些钢材，但是为了解决抖动问题可能需要耗费更大的经历，而且还可能吃力不讨好，投入产出比并不高。
第二、对于用户来说，用户体验不加，售后成本高
目前来看，对于用户来说，最大的优点就是三缸发动机的车型价格相对便宜，但是却存在几大硬伤。如抖动带来的体验感和舒适感下降、耐用性差造成的养护和维修成本较高，这些都会给用户带来额外的时间和经济成本，对于用户来说使用价值难免大打折扣。
第三，对于行业来说，环保效应微不足道
很多人表示三缸发动机是为了排放更低，且不论汽车对于环境的污染上没有明确的数据，仅在三缸和四缸发动机排放对比来看，并没有太大的区别。
更重要的是，低排放甚至零排放的新能源汽车已经开始崛起，如目前销量最好的纯电动汽车，有数据显示去年共售出了70几万台，在全球车市下滑的情况下，纯电汽车为主的新能源汽车正在呈现爆式的增长，在这些新能源汽车的面前，三缸机那点微弱的环保效应着实是有些相形见绌。更重要的是，很多国家都出台了禁售燃油车的时间表，三缸发动机还有出路？
三缸发动机优缺点都有，那么搭载三缸发动机的汽车到底值不值得买？老刀建议能不买尽量别买，就算便宜一点其实也便宜不了多少，一般同级别车型相比，三缸比四缸的也就少了个万元左右的价格。
三缸机到底值不值得买？
存在即合理，就像混合动力系统一样，三缸也算是一门不错的技术，但是却生不逢时，注定是一个过渡性产品，如果在这个过渡性产品上耗费太多精力，恐怕得不偿失，捡了芝麻丢了西瓜。
那么对于普通消费者来说，三缸机值不值得买？这个问题来得因人而异，如果只是城市代步或者普通家用，一般三年左右就会换车，预算又不是很充足，也还可以。但是对于那些追求驾乘品质或者喜欢SUV自驾的用户，建议还是绕道。
此外，随着纯电动汽车等新能源汽车的快速崛起，三缸发动机仅有的那点优势也将不复存在，如果只是上下班城市代步，可以一步到位选择新能源汽车，不仅可以享受补贴，还有免费绿牌等，更划算。
综合来看，无论是汽车技术发展趋势，还是市场需求，三缸发动机都很难成为主流，目前为何会有一些厂家主力去推，多半其实也是对未来汽车市场下赌注。对于咱们老百姓而言，是否需要去冒这个风险，还需谨慎考量。
青菜萝卜各有所爱，以上纯个人观念和看法，仅供参考。
