長沙晚報掌上長沙5月6日訊（全媒體記者 陳煥明 通訊員 謝莎婷）2016年5月6日，一列紅白相間的長沙磁浮列車，在軌道上方約8毫米處“起浮”，如輕風一般“貼地飛行”，拉開長沙“空鐵聯運”交通大格局。到今日，長沙磁浮快線安全試運營4週年。湖南磁浮公司公佈數據照片，4年間長沙磁浮快線安全運營1461天，累計開行204511列次，運營總里程380.04萬列公里，運行圖兌現率99.96%，列車正點率99.91%，最高客流達到16227乘次。
長沙磁浮快線連接京廣、滬昆高鐵“金十字”交叉點的長沙火車南站與黃花國際機場，全長18.55公里，設車站3座，被譽為“空鐵聯運的超級樞紐”。作為我國首條擁有完全自主知識產權的磁浮商業運營示範項目，其開通試運營，標誌著中國磁浮技術從實驗室正式邁入商業應用。
湖南磁浮公司相關負責人介紹，自開通載客以來，為了進一步提升“空鐵聯運”效率，長沙磁浮快線先後多次編制運行圖，進一步延長運營時間，縮短行車間隔；上線ATO列車，縮短單程運行時間；啟用磁浮城市航站樓，乘客可以在高鐵站提前辦理值機及行李託運；還完成了磁浮機場站夜景亮化升級改造，實現站內掃碼支付功能等。
4年間，長沙磁浮快線先後榮獲“首屆湖南省科技創新獎”“湖南省科技進步一等獎”“中國土木工程詹天佑獎”“國家優質工程金獎”等榮譽稱號；亮相B20峰會、國際磁浮大會、國家博物館“偉大的變革——慶祝改革開放40週年大型展覽”等重要場合，在國際國內舞臺點亮“湖南智造”品牌；累計接待30多個國家、50多個城市考察調研，並創新打造了磁浮科技體驗營等活動。
在科技創新方面，中國首列商用磁浮2.0版列車近日在長沙磁浮快線跑出了160.7公里/小時的速度，成功完成磁浮2.0版列車的最高設計速度驗證，標誌著中國自主磁浮技術在中速領域的攻關取得重大成功，下一步可以直接應用於中等距離的市域鐵路及城際鐵路項目，也進一步鞏固了我國在中低速磁浮領域的世界領先地位，為實現“交通強國”作出湖南貢獻。
新舊對比照，尋磁浮記憶
今日，湖南磁浮公司公佈一組長沙磁浮快線新舊對比照。同樣的地方，別樣的風景，通過一組組新舊拼接照片，連起時空的記憶。
