2018 CB1000R絕對是一個帥哥。本田已講明會盡量減少塑料件，所以全車只有六件是塑料製品，最大件的塑料製品是前輪擋泥板，其餘都是金屬製品。全新的LED大燈組，特點除了薄之外，還有馬蹄形光環。LED尾燈組也是以粗線條設計。全車看起來從儀表板、轉向座到把手都是金屬味十足。
前避震是Showa SFF-BP規格，即系Seperate Function Front Fork - Big Piston（獨立調校功能前叉）。好處是重量較輕，避震反應也較穩定。尾避震也是可以調較的Showa單筒尾避震。
前制動是徑向式4 pot鮑魚卡鉗配310mm雙頭碟，後製動是256mm單碟配雙活塞卡鉗。頭尾輪胎尺寸分別是120/70-17和190/55-17，尾胎比起舊款的180更寬，因為尾輪圈粗達6英吋。
新車的直四引擎雖然輸出比以往大，但更省油。以WMTC模式計算，新車每公升汽油可跑17.2km，比起舊款每共生升16.9km更省油。其實省不省油不是重點，馬力增加多少才是重點。新款車馬力達到145hp/10,500rpm，馬力比舊款增加了16%，扭力是10.6kg-m/7,750rpm，也比舊款增加了5%。
為了強調加速衝刺感，新車變速箱有了新的改動。頭三個檔位變速比變得較寬。即使是與家裡的大哥CBR1000RR相比，頭三個擋直至130km/h前，加速力居然是街車CB1000R較快。
相比起上一款CB1000R，新車外形跑味少了，強調的是些許復古與“咖啡”味。駕駛姿勢更悠閒輕鬆，車身細節也更強調金屬感。新車軸距長了10mm，溼重是212kg，比上一款輕了12kg。頭尾輪胎負重比例是前48.5% / 尾51.5%。彎道性能仍然是CB1000R的強項。
新車的轉向把手比以往寬了12mm，高了13mm。但同時座高也高了5mm至830mm。全新設計的油箱既多線條又光滑，也預留充裕空間收納騎士的雙膝。
2018 CB1000R除了外型更有格調之外，設備也更豐富。例如有快速換檔系統Quickshifter、Rain/Standard/Sport三段動力模式、引擎牽引力控制系統HSTC traction control。
當選擇了雨天模式Rain mode之後，馬力和扭力在頭三個檔位會減少。Standard mode的一切都是平均中庸為主，但仍容許前輪輕微離地。
Sport mode的加速力最強，引擎牽引力和Traction的設定都在低水平，允許尾輪作有限度打滑，前輪也可以離地。有要求的車友，更可以自設馬力/牽引力/和Traction特性，進行個性化的設定。
2018 Honda CB1000R規格表
四沖水冷DOHC16氣門並列四汽缸
缸徑 x 衝程75.0 mm x 56.5mm
壓縮比11.6 : 1
排氣量 998 cc
最高馬力 143hp/10,000rpm
最大扭力 10.6kg-m/8,250rpm
車架形式 鋼製單脊式車架
傳動系統 溼式多片6前速鏈傳動
燃油供應 PGM-FI 電子燃油噴注系統
前傾角( R) 25 °
拖曳距(T) 100 mm
前懸掛 43mm Showa SFF-BP倒叉，120mm行程
後懸掛 單筒式Showa油壓避震，131mm行程
輪胎(前)120/70 - ZR17
輪胎(後)190/55 - ZR17
前制動 310mm雙碟配徑向式4活塞卡鉗ABS
後製動 256單碟配雙活塞卡鉗ABS
長寬高 2120 x 789 x 1095mm
軸距1455mm
座高 830mm
最低離地距135mm
裝備重量212kg
油箱容量16.2公升
