前一段時間在汽車行業當中，發生了一件令人比較驚訝的事，那就是作為大眾旗下的元老捷達，在今年突然被大眾單獨成立了一個獨立品牌。和之前的斯柯達一樣，大眾此次對捷達的定義，可以說是順應市場對它的認可。在捷達成為獨立品牌之後，就迫不及待地公佈了自己的第1款車捷達vs5。
從外觀上來看，捷達vs5基本上延續了大眾的一些固定化元素，比如說他整個前臉的設計，雖然在進氣格柵上做出了改動，但整體給人的感覺依稀能夠看到大眾的影子。而車頂線的延續，無疑讓這款車的流線更加的順暢。其次還有他的後尾部設計，採用的是大眾特有的尾燈設計，一條鍍鉻亮條將兩個尾燈連接到一起，這麼做有一個最大的好處，就是從後面觀察的時候，會發現這輛車相對來說比較寬一點。
其次在說它的內飾，在這款車的整個車系當中，樂視總共分為灰色和黑色兩種，以灰色為主調色的內飾。給人的感覺相對來說比較簡單幹淨。而以黑色為主色調的美食，雖然看上去比較高端，但未免會讓人產生一種壓抑的感覺。這兩種不同的顏色的內飾，有一個共同的風格，那就是相當的簡約，似乎大眾並不願意在內飾的整體佈局上了花費太多的精力。
在空間上，這輛車的空間其實並不是很大，相對於同級別的國產車而言，他的內飾也僅僅只是勉強夠用。根本談不上有多寬裕，當一個成年男性將駕駛座的座椅調整到自己合適的位置時，後排的乘客也僅僅只是勉強能夠坐下。幾乎沒有任何舒適度可言，假如說後排如果要坐三個人的話，那麼後排中間的凸起，會嚴重影響到整個後排的空間。
最後就是在動力方面，這輛車雖然採用的是1.4t的渦輪增壓發動機，但是不要忘了，渦輪增壓一直是大眾最為成熟的技術，因此即使在排量稍微有點小的情況下，這款發動機依然能夠為整輛車提供非常充沛的動力。在發動機高速運轉的情況下，能夠為整輛車提供150匹的馬力，同時它的峰值扭矩能夠達到250牛米，總的輸出功率也在110千瓦左右。對於這樣的發動機來說，能夠提供這樣的動力，並不是件容易的事。
可能在不少朋友的心裡，會認為排量如此小的情況下，這一輛車提供的動力卻是如此的大。會不會有一種小牛拉大車的感覺，最終導致的結果就是油耗直線飆升。這裡可以很負責任地說，在官方給出的數據當中，這輛車到百公里油耗不過才6.2個，實際過程中，對於大眾車系比較熟悉的朋友，有可能將這輛車的油耗開到5個左右。
總體來看，這輛車雖然在配置和空間上相對來說有一點小瑕疵，但是它的發動機和變速箱確實讓普通人比較放心的。畢竟這是合資車一貫以來的風格和特色。
