歐洲對中國市場的預測認為，到2030年純電動汽車也只有15%左右的市場份額。
歐洲是是全球最早提出禁售燃油車的地區。早在2015年，荷蘭就提出最早將於2025年禁售燃油車，之後挪威、德國、英國和法國等歐洲國家也紛紛提出禁售燃油車，時間節點從2025~2050年不等。
不過需要注意的是，並沒有一個歐洲國家出臺真正意義上禁止燃油車銷售的法令。所謂“禁售燃油車”大多是環保部門或某一黨派的提議、提案，並沒有落到實處。
相比之下，中國的步調更加堅決。今年3月，海南省出臺了《清潔能源汽車發展規劃》，規定2030年起全省全面禁止銷售燃油汽車，成為中國首個宣佈禁售燃油車的省份。
電動車時代一定是必然趨勢，目前燃油車和電動車是要共存的，隨著時間的推移往電動車轉型。對於國家的禁售而言也是加速推動電動車早一些到來，從中國市場我們可以看到從開始的補貼政策到現在積分政策都是有利於那些一心專注新能源的企業。
目前國內現在從事電動車行業的企業多達200家，目前只有14家企業的新能源乘用車項目拿到生產資質。規劃產能總計81萬輛，是三部委發佈的2020年新能源200萬輛目標的40%，而目前新能源汽車合資企業只有五家，合資企業仍佔少數。
總之無論什麼形式的造車都比不少技術的突破，目前新能源汽車發展的關鍵，是我們要在動力電池研發方面有所突破，只有實現低成本、大容量、遠航程、充電方便，我們才能夠在新能源汽車發展方面居於領先地位。
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