近日，電動車行業首份省級主導的網絡調數據曝光！作為擁有3600萬電動車出行人群的產銷大省，江蘇省人大常委會發起的此項網絡調查得到新華日報、揚子晚報、江蘇新聞等主流權威的轉載報道，產生巨大社會影響力，勢必也將給其它地區制定電動車相關政策產生深遠影響。
截止4月18日投票結束，共有1.6萬餘名網友參與了此次立法調查，調查結束後，《江蘇省電動自行車管理條例（草案）》也將根據調查結果做相應調整。根據立法規劃，《江蘇省電動自行車管理條例》即將在今年5月份出臺。
超2000萬臺換購市場，電動車過渡期引關注
作為電動車生產使用大省，江蘇省內電動車保有量近 3800 萬輛，新國標實施後，約 1400 萬輛電動自行車領取了臨時信息牌，加上還沒有登記的超標車，總量在2000萬臺以上。而這些超標電動車何時退出市場，過渡期多久合適，成為網友重點關注的話題。
根據調查結果顯示，大部分網友對設置臨時牌照過渡期的做法持肯定態度，78%（13056票）贊成條例草案規定的臨牌車的過渡期。
但在過渡期的具體時間上分歧比較大，將近一半的網友建議將過渡期設置為2022年12月31日，從目前來算，也就是2年多的時間。
對於企業和經銷商來說，超標車淘汰出市場是時間早晚的問題。一旦立法通過，超標車將在幾年後強制淘汰，利好消息是這部分龐大的換購市場將在未來2~3年內迎來大爆發，單單江蘇省就有超2000萬的換購空間，足以保障電動車產業未來幾年繼續保持增長勢頭。
電動車可以載人，年齡限制繼續放寬
電動車載人問題一直是困擾電動車管理的難點。從消費者出行便利性來說，電動車可以載人理所應當，但相關部門考慮到安全性的問題，總有某些地區出現禁止電動車載人監管措施。
在《江蘇省電動自行車管理條例（草案）》中，電動車可以載人的年齡限制為14歲，但顯然網友對這項規定比較有意見。在網絡調查中，多數網友建議放寬載人年齡限制至16週歲。內參君認為，如果年齡限制放寬，將對電動車銷售市場產生極大的帶動作用。
按照今年的開學季來說，很多家長送孩子上學都會選擇電動車的方式，一來可以有效規避公共交通的感染風險，二來不會堵車更便捷、省事。開學季也是電動車銷售的一個旺季，但目前比較尷尬的就是載人年齡限制，很多初中生還不適合獨自騎電動車，但按照規定滿14歲就無法乘坐電動車，給很多家長、孩子造成困擾。
因此，延長電動車載人年齡限制，對激活電動車銷售市場至關重要。安全性問題成全網關注話題
近日，南京市交管部門發出通告，積極鼓勵電動自行車駕駛人佩戴安全頭盔上路行駛，且從5月1日起，對未佩戴頭盔的駕駛人將進行交通安全教育。這在本次網絡調查中也有所體現。
根據調查結果顯示，超出一半的受訪者（53%）贊成作出統一的（戴頭盔）強制性規定並設定法律責任；21%的受訪者贊成只作出倡導性規定；22%贊成在倡導性規定的同時，對特殊人群作出強制性規定並設定法律責任。顯然，佩戴頭盔的必要性獲得了壓倒性的支持。
除了網絡投票外，很多網友還將建議發在在留言區，“建議電動自行車淘汰後，有關部門集中回收處置”、“建議強制禁止在騎行電動自行車過程中手持使用手機”、“建議騎乘人員購買電動自行車強制保險、商業險” ，這些問題獲得最多點贊。
江蘇省人大常委會法工委表示，立法將充分考慮、合理吸收網友意見，有了網民的積極參與，立法更加公開透明，法規實施起來也會更有實效。
總結
除了江蘇之外，近期浙江等也接連出臺立法提案，對電動車生產、銷售、出行等細則予以規範，其中浙江更是立法管理電動自行車，規劃2年後淘汰2800多萬輛非標車。
總體來看，本次網絡調查結果顯示，電動車行業合法化發展是大勢所趨，預計未來2~3年內電動車行業將迎來瘋狂的換購潮，大批的非標電動車淘汰促進行業轉型升級，勢必給電動車廠家與經銷商更多的機會！
