近日，电动车行业首份省级主导的网络调数据曝光！作为拥有3600万电动车出行人群的产销大省，江苏省人大常委会发起的此项网络调查得到新华日报、扬子晚报、江苏新闻等主流权威的转载报道，产生巨大社会影响力，势必也将给其它地区制定电动车相关政策产生深远影响。
截止4月18日投票结束，共有1.6万余名网友参与了此次立法调查，调查结束后，《江苏省电动自行车管理条例（草案）》也将根据调查结果做相应调整。根据立法规划，《江苏省电动自行车管理条例》即将在今年5月份出台。
超2000万台换购市场，电动车过渡期引关注
作为电动车生产使用大省，江苏省内电动车保有量近 3800 万辆，新国标实施后，约 1400 万辆电动自行车领取了临时信息牌，加上还没有登记的超标车，总量在2000万台以上。而这些超标电动车何时退出市场，过渡期多久合适，成为网友重点关注的话题。
根据调查结果显示，大部分网友对设置临时牌照过渡期的做法持肯定态度，78%（13056票）赞成条例草案规定的临牌车的过渡期。
但在过渡期的具体时间上分歧比较大，将近一半的网友建议将过渡期设置为2022年12月31日，从目前来算，也就是2年多的时间。
对于企业和经销商来说，超标车淘汰出市场是时间早晚的问题。一旦立法通过，超标车将在几年后强制淘汰，利好消息是这部分庞大的换购市场将在未来2~3年内迎来大爆发，单单江苏省就有超2000万的换购空间，足以保障电动车产业未来几年继续保持增长势头。
电动车可以载人，年龄限制继续放宽
电动车载人问题一直是困扰电动车管理的难点。从消费者出行便利性来说，电动车可以载人理所应当，但相关部门考虑到安全性的问题，总有某些地区出现禁止电动车载人监管措施。
在《江苏省电动自行车管理条例（草案）》中，电动车可以载人的年龄限制为14岁，但显然网友对这项规定比较有意见。在网络调查中，多数网友建议放宽载人年龄限制至16周岁。内参君认为，如果年龄限制放宽，将对电动车销售市场产生极大的带动作用。
按照今年的开学季来说，很多家长送孩子上学都会选择电动车的方式，一来可以有效规避公共交通的感染风险，二来不会堵车更便捷、省事。开学季也是电动车销售的一个旺季，但目前比较尴尬的就是载人年龄限制，很多初中生还不适合独自骑电动车，但按照规定满14岁就无法乘坐电动车，给很多家长、孩子造成困扰。
因此，延长电动车载人年龄限制，对激活电动车销售市场至关重要。安全性问题成全网关注话题
近日，南京市交管部门发出通告，积极鼓励电动自行车驾驶人佩戴安全头盔上路行驶，且从5月1日起，对未佩戴头盔的驾驶人将进行交通安全教育。这在本次网络调查中也有所体现。
根据调查结果显示，超出一半的受访者（53%）赞成作出统一的（戴头盔）强制性规定并设定法律责任；21%的受访者赞成只作出倡导性规定；22%赞成在倡导性规定的同时，对特殊人群作出强制性规定并设定法律责任。显然，佩戴头盔的必要性获得了压倒性的支持。
除了网络投票外，很多网友还将建议发在在留言区，“建议电动自行车淘汰后，有关部门集中回收处置”、“建议强制禁止在骑行电动自行车过程中手持使用手机”、“建议骑乘人员购买电动自行车强制保险、商业险” ，这些问题获得最多点赞。
江苏省人大常委会法工委表示，立法将充分考虑、合理吸收网友意见，有了网民的积极参与，立法更加公开透明，法规实施起来也会更有实效。
总结
除了江苏之外，近期浙江等也接连出台立法提案，对电动车生产、销售、出行等细则予以规范，其中浙江更是立法管理电动自行车，规划2年后淘汰2800多万辆非标车。
总体来看，本次网络调查结果显示，电动车行业合法化发展是大势所趋，预计未来2~3年内电动车行业将迎来疯狂的换购潮，大批的非标电动车淘汰促进行业转型升级，势必给电动车厂家与经销商更多的机会！
