不同的季節，對燃油的影響也不一樣，夏天的燃油比冬天的密度要小。
輪胎的氣壓壓力間接影響油耗的高低。氣壓壓力低，輪胎與地面的接觸面積大，行駛阻力高，間接造成油耗的升高；舉個例子:就好比一個人騎著自行車，輪胎的氣壓高低決定了這個人用力的大小，到汽車上也是一個道理，只不過是汽油代替了人的力氣。
開暖風和開冷風也會間接造成油耗增高。在冬天，上車肯定都會開暖風，暖風費來源就是吸取發動機的熱量，發動機的熱量從何而來，這就涉及到了引擎的暖機，這時，油耗就悄悄的增加了；在夏天，天氣炎熱時，大家估計都會開冷風來降溫，這時就有人問了，這跟油耗有關係麼？答案是肯定的，有，因為開了冷風，空調壓縮機就開始工作了，發動機通過皮帶帶動壓縮機工作，增加壓縮機工作量，導致油耗增高。
火花塞到達更換時間。可能大家不知道，汽車點火有點火提前角，就是活塞快到上止點的時候點火，這就叫點火提前角；打個比方，正常的火花塞點火每分鐘高達30萬次，到達更換里程時，每分鐘點火20萬次。該點火的時候點不上，就導致點火提前角推後，動力上不來，就得大加油門，間接導致油耗增高。
氧傳感器的堵塞、工作不良，直接導致油耗增高。先給大家講一下氧傳感器的作用，氧傳感器是檢測尾氣排放量中氧氣的含量，一但氧含量過高，說明燃燒不充分，就開始給發動機電腦輸送數據流，發動機電腦及時調整噴油量，一但堵塞，不工作，檢測不到廢氣的氧含量，發動機得不到調整噴油，自然就費油了。
總的來說，汽車突然耗油量增加大概就這幾個問題，我希望通過今日頭條這個平臺可以把我所知道的分享給大家，謝謝。
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