國家稅務局賦予了貨運平臺代開發票資格，是網絡貨運轉型的利好局面。
企業獲得網絡貨運經營資質後，可以為小規模納稅人乃至個體司機代開增值稅專用發票，代辦涉稅事項，避免不必要的麻煩，省去了中間環節。
網絡貨運平臺可以聚焦大量社會車輛集中起來，拓展自己的業務範圍，同時，開票政策的利好可以降低稅務成本，為降本增效帶來了不小的優勢。
網絡貨運與傳統物流相比，其利用互聯網大數據雲計算分析業務數據，提升信息化水平和物流服務能力，大大提升了貨物運輸的時間，增高的運輸的效率。避免了車輛的空載與長時間等待等貨運問題。
不得不說網絡貨運平臺的發展對於物流人以及物流行業來說都是有利的，貨超多網絡貨運平臺在無車承運人時期到網絡貨運的階段在不停的進步，逐步完成並滿足指南中所指出的要求，從而得到了越來越多的企業與行業人的認可與支持。在未來物流發展中，物流行業及其個體一定要搶佔先機，網絡貨運定是未來物流行業發展的新航線。
網絡貨運作為物流行業的新生業態，一個新業態興起時遇到一些問題不足為奇，隨著該業態逐漸發展成熟、相關政策法規逐步出臺，網絡貨運平臺勢必會走向規範化運營，將會受到越來越多的企業的信賴。
如果網絡貨運平臺能確保運輸主體的信息真實性，能很好的保障貨物運輸的安全。在運輸過程中一旦出現了貨損貨差、貨物丟失等問題，平臺作為責任主體將承擔賠償責任，正因為如此，網絡貨運平臺才會吸引到全國的貨主與貨車司機用戶，網絡貨運的興起的目的就是為了服務全國物流從業者、為物流行業降本增效。
此外，網絡貨運平臺的開展為了保證真實用戶，將會對平臺上的貨主與司機、企業的信息進行嚴格的審核 ，保證了平臺的用戶真實性，開展基於大量用戶的衍生服務，延伸平臺的業務範圍。簡而言之，運輸主體信息的真實性與貨物運輸的安全性是網絡貨運平臺長久發展的基石。
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