長沙已開通地鐵5條，地鐵1號線、地鐵2號線、地鐵3號線、地鐵4號線、地鐵5號線，覆蓋長沙六區一縣，通達全城，近日，這兩條線路動作頻繁，開工在即。
地鐵1號北延線
10月12日，地鐵1號線北延線一期土建施工項目中標候選人如期公示。
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中標候選人：
第一名：中國建築股份有限公司（聯合體牽頭方）、湖南省第五工程有限公司、中國建築第八工程局有限公司、中國建築第五工程局有限公司（聯合體成員）。
第二名：中國電力建設股份有限公司（聯合體牽頭方）、中國水利水電第八工程局有限公司（聯合體成員）。
第三名：中國中鐵股份有限公司（聯合體牽頭方）、中鐵五局集團有限公司（聯合體成員）。
公示期2020年10月12日至2020年10月15日，該項目最終的中標人大概率是中國建築。
根據前段時間該項目澄清及答疑文件透露，項目可以擬定2020年10月16日作為計劃開工日期，也就是說確定中標者的第二天就可以宣佈開工，而施工單位的確定，意味著近期將正式進入實質性階段。
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另外，地鐵1號線北延新增2站，有望納入第三期建設規劃。
擬新增1號線北延二期工程，自彩霞路站（不含）至丁字鎮站，線路長度約4.63km，車站2座，採用高架敷設方式。
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地鐵2號西延線二期
地鐵2號西延線是長沙河西重要的骨幹線路之一，連接高鐵西站、麓谷新區、梅溪湖國際新城二期、梅溪湖國際新城一期等核心片區。
近日，2號線西延二期--麓學路站已經啟動交通疏解工程。這就說明，2號線西延二期在進行開工前準備工作了，開工迫在眉睫。
圖片來源| 網絡
根據環評報告顯示，該線路建設工期已經縮短兩個月，由54個月調整為52個月，預計試運營時間為2024年年底。
此外，線路建設方案也進行了一定調整，11個地鐵站的出入口更加清晰和精準了，設計時速80km/h，採用B型車，6輛編組，工程總投資114.27億，並預留了可東延的條件。
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地鐵4號北延線再曝調整
今年6月長沙軌道集團在對市人大代表的答覆中提及，4號線北延線將增加白馬巷一站一區間並採取全地下敷設，已納入第三期建設規劃調整。根據當時有關資料，調整後的4號線北延設站依次為白馬巷、連江路、文源東、望城區政府、同心路、同福路、金星路東延線、吳家衝路、星月北路。
在近日曝光的長沙市規劃設計院發佈的《望城濱水新城核心區控制性詳細規劃（修改）優化提升階段方案》中，4號線北延線走向又有了新的變化——不僅北延了1km增加白馬巷站，同心路站往北移動了1km+變為旺旺東路站，從北往南設站依次為白馬巷、連江路、雷鋒東路、望城區政府、旺旺東路、同福路、騰飛路、吳家衝路、南塘路。
目前，該線路需等待國家發改委批覆，根據此前軌道集團回覆，若2021年年初能獲得批覆，將於2021年完成前期工作，2022年啟動建設。
ps：最終方案以官方公示的信息為準。
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長沙機場擴建工程（T3航站樓）
10月12日下午，湖南機場集團黨委書記、董事長姚英傑主持召開第三次長沙機場改擴建工程調度會。
圖片來源| 網絡
會議要求，一方面要籌備好項目開工動員會，按照省委省政府10月24日開工的目標，細化責任分工，抓好開工場地平整、路線規劃、安全保障等工作；
另一方面要抓好項目前期工作不放鬆、不停步，抓緊協調項目可研批覆事宜，做好初步設計與使用單位對接工作，依法依規嚴管招投標工作。
本期建設T3航站樓52.6萬平米（航站樓主體50萬平米，登機橋系統2.6萬平米），近機位75個（56C18E1F），綜合交通中心28.5萬平米，新建第三跑道、滑行道及垂直聯絡道系統，東航站區規劃近遠機位共152個。
規劃集成4種軌道交通（地鐵、磁懸浮、城際快線、高鐵）、5條軌道線路，打造現代化立體綜合交通樞紐。
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近期將接駁：長贛高鐵（渝長廈高鐵）、地鐵6號線、磁浮東延線，遠期預留地鐵10號線、市域快線。
