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比飞度贵了一万多的东本来福酱不靠价格靠优惠
文│GK5.5
盼星星盼月亮，终于盼来了东风本田版的飞度：Life上市了，售价9.78万-11.28万元。
为了跟广汽本田的飞度能更好地区分，还取了可爱的名字“来福酱”。
价格和名字上的“强行隔离”也抵不过几乎没有任何区分度的车型和配置。
要么是懒得改，要么就是没法改，总之，这可能是本田一车两吃最敷衍的一款车型了。
FIT，GK5…关于飞度的传说早已流传江湖多年。
所以，当去年老款飞度因为国五升国六，加上改款换代的缘故，甚至一度出现包牌加价一车难求的情况。不少车友感叹，GK5一去不复返。
足足等了一年多，新款飞度姗姗来迟。
起售价还是熟悉的818，但就上市后的实际销售情况来看，最畅销的是868的CVT潮享版。除了价格区间符合客户心理预期外，另一个原因是相比竞品车型多出了无钥匙启动和液晶仪表这两个既实用又有面的重要配置。
如果你考虑入手一台飞度，我觉的直接选择868的潮享版就可以了。
为什么？单看价格818的入门版飞度价格没变，但是配置相比老款却差了一大截。
可以预见的是厂家考虑到改装玩家的需求，所以最低配连音响都没有。并且飞度在媒体之前的麋鹿测试中直接出现了爆胎的尴尬情况。所以绝对是丐中丐的难民版车型。如果你不是买来考虑改装的话，趁早放弃价格的诱惑，即使是买来代步也开着不爽。
其实，厂家也纯粹也是为了拉低售价没打算真靠丐版走量，所以店里基本也没有丐版车型的配货，也就说你想买都很难买到。
▲飞度CROSSTAR的魔术座椅
再加上买飞度的大部分都是30岁以下的年轻人，当然也有一些中老年买来代步用。但大家看中的都是长期以来飞度不错的口碑和小巧车身又有着优异的空间表现。再加上新款飞度更加可爱的车身设计和可爱的配色，比如星河白、天际蓝、塔夫绸白等车身颜色还有双A柱的大视野都更受年轻姑娘的青睐。你说这类消费群体最看重的就是性价比一点也不过分。
所以，他们不可能愿意花更多的钱去买十万以上的版本。飞度最难买的超跑pro版和超越max版也充分印证了这一点.东本的来福酱也面临同样的问题，后面我们会细说。
刚上市的时候飞度一车难求还没优惠，这才刚过不久，现在飞度的优惠已经有八千了。在售价本就不高的基础上，八千的优惠真是不少了，可见飞度的压力并不小。
作为飞度的兄弟车型，东本的来福酱到底是来跟兄弟抢饭碗砸场子还是助力的？
从定价来看就不是砸场子的。9.78万的售价更像是差异化竞争以求更加深耕细分市场的。
前面我们提到主销的868潮跑版主打8万级市场，加上目前终端八千的优惠，其实是7万级家轿市场。而来福酱作为高配版的飞度，入门版的车型应该就是主销车型，定位也在9万级的市场。
来福酱的入门版车型单从配置来看，6个安全气囊的安全配置这很不本田，就是放眼同级也是凤毛麟角。除了布座椅外，自己后期加装个倒车影像就很完美了。
因为名字没有飞度叫的响，主要的关注度还得靠飞度带流量。
预售的订单就少之又少，因为客户都在观望。
看中飞度的说实话并不愿意花很多钱买这车，就拿东本Life Crosstar 灵趣版车型来说，11.28万的售价太贵了，因为到十一二万这个价位可选择的车就太多了，高尔夫，思域等等不论是从定位还是配置飞度和Life都毫无竞争力可言。
即便是放在同价位的竞品车型，东本Life将大众polo和丰田致炫视为最大的竞品车型。因此在厂家的竞品话术中也指出了大众polo的套娃设计，空间小，胎噪大等缺点，丰田致炫更是跟年轻不沾边，开着不够时尚等等。
其实，不仅如此，现在有着大幅优惠的日产轩逸和别克英朗，八万多的终端优惠其实也是跟来福酱的价格有重叠的，因此在价格层面形成了降维打击之势。从轩逸目前保持五六万的月销量足以见其厉害。
目前来福酱因为是刚上市厂家没有任何优惠，也没有任何置换补贴或者金融优惠政策。所以顶配的Life要比顶配的飞度落地价足足贵出一万多。
所以说，想买东本Life的不妨再等等，优惠肯定有。毕竟现在飞度已经到八千了，Life要想卖的好优惠只多不少。快的话年后就能实现。
虽然东本的Life和广本的飞度在外观和配置上差别不大，但就我实际的乘坐感受来看，东本Life还是有值得肯定的地方。不仅座椅更加厚实，后门的几乎90度的开启角度不论上下车还是装东西都更加方便。
可能日后，东本Life的主要作用是增加产品线，走量肯定不如飞度。就像一只以来广本雅阁和东本英诗派的相处模式一样。想要更丰富一些的配置，更好看的外形主要针对的就是女性车主，东本的Life更适合一些。纯粹代步，或者改装玩，不看重配置方面低配的飞度即可。
