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本期CCTD中國煤炭市場網權威標誌煤種價格體系核心視點：“CCTD秦皇島動力煤價格”保持快速下降局面；“CCTD廣州港進口煤價格”、“CCTD徐州無煙煤價格”和“CCTD唐山煉焦煤價格”全面下挫。
01
“CCTD秦皇島動力煤價格”情況
本報告期（4月11日至4月17日；下同），“CCTD秦皇島動力煤價格”所採集環渤海地區三種動力煤的周度綜合價格繼續下行（見表一）。
其中，“CCTD 5500綜合”和“CCTD 5000綜合”的周度均價分別報收於531元/噸和471元/噸，分別比4月10日發佈的價格下降了4元/噸和6元/噸；“CCTD 5500現貨”和“CCTD5000現貨”的周度均價分別報收於500元/噸和427元/噸 ，分別比4月10日發佈的價格下降了18元/噸和22元/噸。
從“CCTD環渤海動力煤現貨參考價”發佈的日度價格運行情況看（見圖一），本報告期環渤海地區現貨動力煤價格保持快速下降局面，但跌勢有所趨緩。
分析認為，需求持續低迷背景下，生產和貿易企業持續大幅度降價促銷行動，仍然是促使北方港口現貨煤價快速下降的主要原因；與此同時，抑制煤價繼續下行的一些積極因素也有所顯現。
第一，降價促銷仍在演繹之中。本報告期，煤炭生產和貿易企業的降價促銷力度不斷加大，部分採用相關價格指數定價的煤炭企業，其現貨動力煤銷售價格在指數基礎上的下浮幅度甚至達到了15-20元/噸，加之一些企業採取了“隱性”促銷手段，使得相關現貨煤炭價格指數和現貨煤價繼續處於恐慌性的、循環式的下跌過程之中。
第二，3月份煤炭進口數量令市場失望。儘管國內多地海關從3月中旬開始就陸續對進口煤炭採取限制措施，而且部分限制措施的力度看起來比較大，但是海關總署發佈的數據顯示，3月份我國的煤炭進口量仍然達到2783.3萬噸、同比增幅達到18.5%的較高水平；1-3月份我國累計進口煤炭9577.8萬噸，同比增長了28.4%。這一結局，無疑令市場大失所望，並對4月份國內動力煤市場產生消極影響。
第三，港口煤炭庫存對煤價的下行壓力繼續存在。與前一段時期相比，本報告期北方四港煤炭庫存的累加出現放緩跡象，但是因其主要源於港口疏港措施導致發運到港量的“被動型”收縮所致，而且趨勢尚未逆轉，整體庫存水平仍然保持在超高狀態，所以對港口現貨煤價造成的下降壓力繼續存在。
第四，有利於煤價的部分積極因素有所顯現。隨著現貨煤價的不斷下挫，一些積極因素也逐漸顯現，儘管這些因素的影響力尚顯不足，但是還是對煤價繼續下行空間和下行速度產生一定的抑制作用。
1、現貨動力煤的採購需求或將有所釋放。隨著現貨煤價的不斷下滑，目前5500大卡現貨動力煤的實際成交價格不僅距離主管部門此前設定的紅色區間下軌（570元/噸）也越來越近，各種熱值現貨動力煤的價格已經降至包括髮電企業在內的消費企業和下游貿易企業的心理價位，預計部分採購需求或將有所釋放。
2、年度長協煤價或將帶來積極影響。傳聞主要煤炭企業與主要發電企業之間，已經就2020年年度長協動力煤合同的主要條款接近達成一致，其中合同基準價格將維持535元/噸不變，這一價格水平好於當前動力煤市場形勢下的市場預期，並且明顯高於當前現貨煤價水平，或將對現貨煤價走勢帶來積極影響。
3、動力煤發運到港成本仍然倒掛。雖然近期主要產地“三西地區”煤炭出礦價格的下降幅度略大於北方港口，但是動力煤發運到港成本與其銷售價格的倒掛局面並未根本改善，在現貨煤價繼續處於跌勢、北方主要港口煤炭庫存較高、疏港措施加碼的背景下，煤炭貿易企業的發運積極性仍然不高。
4、主要產地出現煤礦主動性減產現象。從鄂爾多斯和榆林地區反饋的信息表明，隨著國內動力煤需求低迷、價格大幅下挫局面逐漸溯源而上，近期鄂爾多斯和榆林地區煤礦出現因為“頂倉”和成本問題而主動減產現象，給主要產地煤價走勢帶來積極影響。
5、各種穩定煤價的傳聞不斷出現。本報告期，諸如：政府主管部門將採取措施穩定煤價、地方政府將加強煤管票管理、限制煤炭進口措施趨嚴、幾大煤企將取消促銷活動並聯合保價等，有利於煤價趨穩的各種消息或傳聞不斷出現，也對現貨煤價走勢產生積極影響。
02
“CCTD廣州港進口煤價格”情況
本報告期（見表二）“CCTD廣州港進口煤價格”所採集的各種熱值進口動力煤的交易價格繼續下降。
03
“CCTD唐山煉焦煤價格”情況
本報告期（見表三），CCTD唐山主焦煤和CCTD唐山肥煤的價格分別報收於1410元/噸和1415元/噸，均比4月10日發佈的價格下降了40元/噸。
04
“CCTD徐州無煙煤價格”情況
本報告期（見表四），CCTD徐州無煙末煤報收於670元/噸，與4月10日發佈的價格持平；徐州無煙噴吹煤報收於800元/噸，比4月10日發佈的價格下降20元/噸。
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