這是Dynamicar的第10篇文章
兩天前，一汽-大眾全新速騰正式上市了，13.18-19.68萬元的售價再次激起了熱烈的討論，其實不管價格如何，大眾的每一款新車上市都能鬧出不小的動靜。
全新速騰的上市拼齊了一汽-大眾最後一塊MQB拼圖。全系共8款車型，分別搭載1.2T和1.4T兩款發動機，傳動系統方面還是老一套，5MT和乾式7DSG。
熟悉的外觀
初見外觀，熟悉感撲面而來，你或許會覺得它與邁騰、帕薩特和朗逸有著高度相似的面貌，但仔細觀看，在細節之處它們還是有著明顯的差別。
六邊形的中網，尺寸更大，與前保險槓相融合之後在前臉上還展現除了“X”型，立體感變得更強了。
全系標配LED大燈和LED日行燈，足夠厚道吧。
車身的線條變得更為硬朗，軸距比老速騰加長了80mm，車內的空間有了保證。
尾燈同樣是LED光源，且高配車型配備有流水轉向的功能。仔細看看車尾，圓潤的線條和小鴨尾的設計還有點奧迪A4L的味道。
更好看的內飾
內飾其實也並不陌生，途銳、寶來等車型早就用上了這套內飾設計風格了。
全液晶儀表的顯示效果和科技感都值得稱讚，但這是選裝項。
中控屏幕的功能豐富，顯示效果不錯，多媒體系統支持多種方式的手機連接，包括蘋果CarPlay。
觸控式三溫區空調，這樣的空調配置著實讓人大跌眼鏡，這還是速騰嗎！邁騰配置也沒這麼高啊！ 驚訝了是不是？其實這也是一個選裝項目。
雙色的座椅還是有著不錯的質感的，功能同樣強大，加熱/通風都不缺少，但這還是選裝。
動力表現
這臺1.4T發動機+DQ200 7速雙離合變速箱還是熟悉的動力總成。
油門輕快，低扭充足，作為一臺城市代步車來講，這樣的動力調校無疑是能討人歡心的。起步輕盈，低速時的轉向手感也很輕快，駕駛起來很輕鬆。
在高速駕駛時，後段動力儲備並不充足，畢竟這只是一臺1.4T的發動機，你還能對它要求什麼呢？不過，在正常的高速行駛時，超車什麼的也不會費什麼力氣。
這臺7速乾式雙離合變速箱一直是被“詬病”的焦點，但其實它真的足夠盡職盡責，換擋平順、降擋速度快，在低速蠕行時也沒有明顯的頓挫和闖動，當然，這一切都得建立在它保持了良好狀態的前提下。
底盤的表現毋庸置疑，這一直是大眾的強項，底盤足夠紮實和厚重，一點沒有鬆散的感覺，避震的回彈速度比較快，對於路面顛簸的化解也是輕鬆隨意，可以說，在整個試駕過程中，最滿意的就是底盤的表現了。
新車對於噪音的處理同樣令人滿意，只有在高速巡航時會有惱人的風噪，但是你別忘了，20萬以下的車有誰能把高速時的風噪處理好呢？
全新一代速騰配備經濟、標準、運動、個性化四種駕駛模式選擇，通過對驅動系統，轉向系統，巡航系統，空調系統等系統調節，實現駕駛模式選擇與切換，模式切換時，整車內飾氛圍燈顏色以及液晶儀表切換不同顏色，增添駕駛樂趣，提升駕乘舒適性。但是在實際駕駛體驗中，D擋和S擋的差別其實也沒那麼明顯，對於速騰來說，還是D擋駕駛更為舒適。
全新速騰在駕駛輔助系統方面做得很到位，盲區監測、泊車雷達、疲勞加測、碰撞預警、車道保持等都有所配備，但是其中比較高階的安全配置，如碰撞預警系統則需要選裝。
速騰來到中國已經13年了，新車的上市讓它又成了輿論的焦點，新車膨脹的絕不僅僅是車身尺寸，還有豐富的配置，當然你也得看到這些膨脹的背後是速騰對於稱霸A+級轎車市場的決心。
在車市整體增速放緩的時代，跨級別競爭已經成為了大多數廠商都將要採取的競爭策略，而大眾又一次走在了大多數廠商的前列。不要擔心這個上市的價格，這應該是已經留出了市場優惠的價格，感興趣的朋友不如到店看看實車和聊聊價格。
無論怎麼說，全新速騰一定會繼續熱銷，A+轎車級市場的標杆還會是它。
Heros never die.
