理想飛揚
新速派和速騰同樣誕生於大眾MQB平臺，不過兩車在定位上略有差異，新速派為中級車，而速騰是緊湊型車。
兩車在外觀設計上擁有德系車一貫的硬朗風格，新速派車身線條多以直稜直角為主，視覺效果很有立體感，再加上4869mm的車身長度使得新速派呈現出中級車慣有的大氣形象。速騰作為一款緊湊型車而言，它的尺寸以及設計都堪稱同級別佼佼者，車頭沉穩的大面積中網加上低矮的車身，視覺效果堪比中級車，但是和同為德系對手的新速派相比，氣場明顯有些欠佳。
兩車在內飾設計上都是屬於偏傳統風格，新速派的T字形中控臺耐看型，而速騰有一定角度傾斜，呈現出些許個性。配置方面，新速派更加註重舒適以及便利性方面的優勢，如自動泊車、導航可以為駕駛人員在必要時提供不小的便利性，車載空氣淨化器則對於全車人員來說都能有一個舒適的用車環境，速騰更加註重的是安全配置，無論是更多的氣囊數還是科技感十足的主動安全配置，對於車內人員而言有了更大的安全保障。
新速派2841mm的軸距帶來的乘坐體驗自然可以用寬敞來形容，即便自駕出行時，後排坐上三位成年人也毫無壓力，此外寬敞的後備箱也能滿足全家人出遊時容納更多的行李，並且有孩子的家庭可以輕鬆的塞下兒童手推車。速騰2731mm的軸距在緊湊型陣營中絕對算的上是王牌了，雖然它的後排乘坐空間堪比中級車，但是和新速派相比依然遜色不少。
新速派和速騰都搭載了1.4TSI+7速雙離合的動力總成，不過兩車在動力調校方面存在一些差異，新速派的低扭輸出很充足，對油門的調教也很輕盈，所以起步加油時給人的感覺非常順暢，即便是高速上時速100以後急加速超車也能得心應手的去完成，匹配的雙離合變速箱換擋速度很快，對於頓挫問題抑制的比較好，行駛過程中幾乎感受不到抖動和頓挫，百公里8.7秒的加速成績對於家用來說絕對足夠了。速騰的百公里加速時間為9.3秒，雖然數據上不如新速派，但實際動力響應完全不用擔心，發動機在3000轉之前動力輸出比較平淡，3000轉之後有股小蠻勁，雖然談不上迅猛，但是高速上時速100左右超車能給人足夠的信心。
總結：新速派由於定位上高於速騰，所以無論尺寸還是氣場都優於速騰，配置方面，兩車之間各有千秋，新速派注重的是舒適性配置，速騰強調主動安全，尤其是主動剎車對於安全性確實有很大幫助，對於家庭用戶來說，只能根據自己的需求做選擇了，空間方面，新速派得益於尺寸的優勢，後排空間比速騰寬敞不少，再加上掀背式行李廂的設計，後備箱很能裝且搬運大件物品時也比較輕鬆，對於經常帶老人孩子的家庭比較實用。動力方面，兩車搭載了同一套動力總成，由於調教的差異，新速派百公里加速為8.7秒，速騰為9.3秒，低扭階段新速派響應更快，不過實際用車過程中基本感受不到差別，速騰對於日常代步需求也能輕鬆滿足。總的來說，兩臺車對於年輕家庭用戶的用車需求都能輕鬆滿足，但是對於有孩子或者經常和家裡老人一起出行的話擁有更大空間、舒適性更好的新速派更值得選擇，以小兩口用車為主的話速騰無論是空間、配置還是動力都足夠應付日常用車需求。
傑車匯
作為一個3年的斯柯達速派車主，強烈推薦速派，同樣的價位買回來更高的配置，更大的空間！
大象有點浪
現在兩款車都是MQB平臺，但是，速派對標的可是邁騰和帕薩特，跟帕薩特底盤配件基本通用，比速騰高了一級，但價格真的是蠻實惠的，速派的性價比更高，而且新速派外觀也沒話說，硬朗中帶著年輕。
