2012年9月25日，我國首艘航母“遼寧”艦正式服役，引起全體中國人的高度關注，我國百年的航母夢終於實現，作為一艘改裝自前蘇聯“瓦良格”號的航空母艦，“遼寧”艦的引進經歷了哪些波折，改裝過程中有哪些困難，本文將略談一二！
引進一波三折
1991年蘇聯解體時，停泊在烏克蘭境內黑海造船廠中的“瓦良格”號的建造工作才完成68%。1993年，烏克蘭與俄羅斯簽訂“黑海艦隊分割協議”，“瓦良格”號被劃歸烏克蘭所有。但因財力有限，烏克蘭無力獨自完成建造工作。更麻煩的是，解體這艘未完成的鉅艦需要花費2.5億美元，竟遠遠超過將其變賣廢鋼鐵的價格(500萬美元)。1998年，黑海造船廠宣佈將“瓦良格”號以2000萬美元的價格，出售給澳門“創律旅遊娛樂公司”，以便將之改造為海上賭場，實際上這家澳門公司具有中國官方背景，其真實目的是替中國海軍“代購”這艘未完工的航母。
鏽跡斑斑，破爛不堪的“瓦良格”號
1999年7月，被拆除了所有關鍵設施和動力系統的“瓦良格”號在拖船的拖曳下，踏上了前往中國的艱難旅程，誰也沒有想到的是，這一段路竟然走了2年7個月！由於美國的阻撓，“瓦良格”號在通過土耳其博斯普魯斯海峽時，土耳其亮起了紅燈！為此我國和土耳其進行了長達近2年的談判，經過我國多次退讓和開出許多優惠條，並且中國政府許諾“會承擔一切經濟損失”之後，2001年11月“瓦良格”號才被獲准放行。
“瓦良格”號前往中國的途中
在穿越海峽過程中，還發生了一段小插曲。由於突遭風暴，負責拖曳“瓦良格號的拖船上，有名船員在連接纜繩時意外落水，幸虧得到一架希臘海軍直升機的幫助，他們才重新完成了拖曳連接工作。橫渡地中海後，又因蘇伊士運河禁止無動力艦艇通過，“瓦良格”號不得不繞道好望角。歷經數月長途涉,2002年3月4日，該艦終於抵達了位於中國遼寧的大連海軍造船。而“瓦良格”號未能如約前往澳門的理由也很簡單：“創律旅遊娛樂公司“沒能獲得”在澳門開設海上賭場的“許可”。中國古人常用“十年磨一劍，霜刃未曾試”的詩句，來形容創業之艱辛。“瓦良格”號10年後才開始海試、不難推想，中國海軍改裝該艦曾遭遇何種困難。按一名中國海軍軍官的話說，“該艦最初抵達大連時，只是具空殼”。2003年至2004年，鏽跡斑斑的“瓦良格”號都靜臥在港口，前途未卜！
停泊在大連港，破敗不堪的“瓦良格”號
脫胎換骨的改裝
2005年，“遼寧”號被移入幹船塢內，並刷上了中國海軍的灰色塗裝。次年，塗裝工作完成，該艦從幹船塢中移出，飛行甲板的防滑處理工作隨即展開。儘管改裝進度緩慢，但有跡象顯示，該艦的作用應該“不僅限於充當訓練平臺”！時間很快到了2009年，隨著大批技師、工人和建築機械上艦，“遼寧”號的大規模改裝拉開序幕。一些西方觀察家注意到，該艦舷側的“瓦良格”艦名，以及艦艏的蘇聯海軍航空兵標誌已被清除。很快，一座模擬“瓦良格”號上層建築的全尺寸飛行甲板，在位於湖北武漢的海軍研究所竣工。從衛星照片裡，還能看到模擬飛行甲板上，停有一架中國瀋陽飛機工業集團(以下簡稱沈飛)的殲-15艦載戰鬥機模型和一架直-8直升機，很可能用於訓練。這讓外界愈發確信，“瓦良格”號將被改裝為一艘具備實戰能力的航母。
衛星拍攝到的，“瓦良格”號開始改裝工作
2010年至2011年，包括雷達和自衛器系統在內的各種關鍵設備，開始陸續安裝到“遼寧”號上。其中最引人注目的，就是艦島上方的4塊相控陣雷達。從外形看，這種雷達與中國海軍現役的052C型導彈驅逐艦(即“中華神盾艦)上搭載的相控陣雷達十分相似。但由於沒有垂髮導彈裝置，該雷達可能只能用於航母的對空搜索和艦載機空中管制。“遼寧”號的自衛武器系統包括：4座用於點防空的18聯裝近程防空導彈發射系統，代號HQ-10，其出口型為FL-3000N，外形酷似美軍的“拉姆“防空導彈系統。一旦這層防線被突破，該艦還有3座負責末端防禦的1030型30毫米10管加特林近防炮，分置於右航側突出部及左、右艦艉舷側後部。這種近防炮是052C型驅逐艦搭載的730型近防炮的改進型，沿用了730型的雷達/光學火控系統，但將炮管數增至10管，並擴充了備彈量。“遼寧”號的自衛武器配置思路與美國航母接近，即本身只搭載點防禦系統，而將區域防空任務交由航母戰鬥群中的驅逐艦負責。中國海軍的052C、052D、055都可以勝任區域防空的任務！
“遼寧”艦HQ-10發射瞬間
關於中國航母的電子戰系統，外界知之甚少。從目前所獲信息來看，艦島上裝有兩座24管箔條/紅外誘餌發射器，另有兩座設在艦艉左、右兩舷的突出部上。此外，還有兩座12聯裝反潛/魚雷防禦火箭深彈發射器，分置於左、右兩舷的突出部上。類似裝備在俄羅斯海軍的“庫茲涅佐夫”號航母上也能見到，可以發射深彈或音響誘餌，干擾敵方聲自導魚雷。除上述系統外，“遼寧”號的艦島上還加裝了大量雷達天線罩及天線，其中一些是衛星通信天線，用於該艦在海上作戰中，同後方岸上指揮部進行通信。
“遼寧”艦艦島特寫，相控陣雷達很顯眼
作為“同胞兄弟”，“遼寧”號也採用了與“庫茲涅佐夫”號相似的12°傾斜角躍飛甲板。俄羅斯“庫茲涅佐夫”號的機庫容積為2.9萬立方米，單位容積小於美國現役航母（滿載排水量10萬噸的尼米茲級約為5.5萬立方米，以此折算，滿載排水量61萬噸的“庫茲涅佐夫“號容積應不少於3萬立方米)，究其原因，是位於機庫前的大部分空間，都被P-700“花崗岩”垂髮反艦導彈系統的12座大型發射管佔用了。但“遼寧”號不存在類似問題，這意味著中國海軍因此增加了艦載機數量。而按照俄海軍的航母中期改裝計劃，“庫茲涅佐夫”號在拆除導彈發射管後，可將機庫容積擴至3.5萬立方米，“遼寧”號的情況應該和此相似！
“庫茲涅佐夫”級航母上的P-700“花崗岩”垂髮反艦導彈，佔用了大量空間
計劃富有遠見
但光有“肚量”無濟於事，“遼寧”號剛抵達中國時，甲板上連起碼的艦載機著艦設施(如阻攔索、光學助降裝置)都沒有。為攻克數不清的技術難關，中國軍工人耗費了大量心血，但他們最終取得成功。當2010年“遼寧”號進入大規模改裝階段時，中國已掌握了多項航母關鍵技術。而這些進步，都與中國海軍艦載航空兵的倡導者、被譽為“中國航母之父”的劉華清上將密不可分。正是1982年他任中國海軍司令時，制定了未來中國海軍運用航母的戰略，以及發展相關技術的遠景規劃！
劉華清將軍坐在“小鷹號”指揮艙內，他曾說過“如果中國不建航母，我死不瞑目”！
上世紀50年代，劉華清將軍曾赴蘇聯伏羅希洛夫海軍學院深造，系統學習了海軍專業理論和高級指揮學。在那裡，他曾聆聽過“蘇聯遠洋海軍之父和航母之父”—謝爾蓋▪戈爾什科夫的教導，正是從恩師身上，劉華清將軍看到了發展航母及遠洋海軍對國防的重要性。上世紀80年代，中國剛剛邁開改革開放的腳步，經濟仍處於恢復時期，國防預算十分緊張，捉襟見肘的海軍連艦艇日常維護都難以保障。然而，正是在如此困難時期，劉華清將軍決心效仿蘇聯海軍，以“分階段”方式發展包括航母在內的中國遠洋海上力量。他認為，不能只顧忌困難，還應看到有利的國內外條件：一是鄧小平實行經濟改革，能為海軍提供越來越多的資金支持；二是當時西方為“聯華抗蘇”，允許中國海軍派觀察員前往歐美參觀、學習，這是千載難逢的良機。
這張照片廣為流傳，讓無數國人為之心酸！作為一國上將，卻像個孩子，滿臉的渴望和好奇！
劉華清將軍敏銳地抓住了機遇。在他統一部署下，中國海軍開始有步驟地學習、借鑑西方航母技術。1985年，廣州造船廠購得澳大利亞皇家海軍的退役航母“墨爾本”號(原英國巨人級航母“尊嚴”號)。在拆解過程中，中國海軍首次接觸到西方航母的建造技術，而這一行動在當時並未受到西方重視。儘管在抵達中國前，澳方已事先拆除了所有艦載武器系統和電子設備，但飛行甲板上的蒸汽彈射器、阻攔索和光學助降裝置仍保存完好。後來，廣州造船廠奉命將整個飛行甲板保留下來，改作科研之用。1989年，劉華清將軍就任中共中央軍委副主席。兩年後，蘇聯解體，中國經濟則開始騰飛，為劉華清將軍先前制訂的航母發展計劃奠定了經濟基礎。而停工的“瓦良格”號，此時成為他的“理想目標”。除航母外，中國海軍艦載機的研製工作也在緊鑼密鼓地進行。
英國“巨人級”航母，可清晰看到彈射器
逆向仿製艦載機
曾經有消息稱，中國曾與俄羅斯蘇霍伊設計局協商，購買50架蘇-33艦載戰鬥機。但2006年談判中斷，原因在於俄方發現中國開始仿造蘇-27戰鬥機，並認為沈飛生產的殲-11B是蘇-27的“非法複製版”。由此，他們懷疑中國只採購2架蘇-33，目的是“進行逆向仿製和測試評估！
儘管對俄軍購遭受挫折，但這並沒有打消中國獲得艦載機的堅定決心。實際上，早在2001年，中國就從烏克蘭購得一架T-10K-3試驗機(蘇-33的原型機)。蘇聯解體後，許多試驗機被遺留在烏克蘭。正是依靠這架試驗機，沈飛成功完成了蘇—33的逆向仿製工作，殲-15原型機於2009首飛，並在2010年5月成功完成了從躍飛甲板起降的試驗項目。但一些俄國官員曾經認為，中國的殲-15無法同蘇-33媲美，中國很可能還會與俄方再次協商採購蘇-33。原因在於當時中國自研的FWS-10H渦扇發動機，能否適應複雜的海況還有待檢驗，就連殲-15原型機試飛時用的仍是俄製AL-31渦扇發動機。不過，最終的結果卻讓這些俄羅斯人失望了！
T-10K-3號原型機，後為中國所得
中國不僅解決了殲-15的發動機問題，航電技術水平也大大優於蘇-33，其搭載中國自研的新型有源相控陣雷達。在空對空作戰中，殲-15可搭載類似美國“阿姆拉姆”的PL-12中距空空導彈，具備同時攻擊多個目標的能力。對海作戰時，殲-15可搭載鷹擊-83反艦導彈，這一組合足以威脅到中國航母戰鬥群周邊500公里內的所有敵方水面艦艇。另據衛星照片顯示，在位於中國陝西的西安閻良試飛場和遼寧葫蘆島海軍航空兵基地，都發現了類似烏克蘭“銀針”訓練中心的模擬躍飛甲板平臺，這些設施的用途不言而喻。
位於西安閻良的陸基航母滑躍起飛甲板
1982年的英阿馬島海戰，讓中國海軍充分領教了預警機在現代海戰中的作用。由於E-2C級別的大型渦槳預警機無法從躍飛甲板上起降，我們只能“劍走偏鋒”，在直-8中型艦載直升機的基礎上開發出直-8AEW艦載預警直升機。該機在後艙門處搭載有一臺可摺疊的矩形天線，起飛後可在機體下方展開，對海空進行360°掃描探測。2011年8月，直-8AEW艦載預警直升機在“遼寧”號上進行了起降試驗。中國海軍還從俄羅斯購入9架卡-31艦載預警直升機，用作直-8AEW的備用方案。卡-31的機腹裝有一臺L波段E-801ME相控陣雷達，最大探測距離115公里，可同時跟蹤20個空中目標。儘管空白被暫時填補，但外界普遍認為，中國海軍並未放棄固定翼艦載預警機的研發工作。
直-8AEW艦載預警直升機
可以肯定，“遼寧”號的改裝入役，不僅讓中國海軍積累了航母建造使用經驗，為“山東”艦的建造入役提供了經驗，更重要的是，極大拓展了中國海軍的作戰範圍，並顯著提升中國海軍對黃海、東海、南海、臺灣日本琉球群島、菲律賓及馬來西亞等近海地區的控制能力。當外交手段無法解決海上爭端時，中國就可以選擇打出“航母牌”。中國海軍研究員李傑曾向媒體強調：“中國是聯合國5大常任理事國中，唯一沒有航母的國家。”他話中所隱含的政治、經濟因素不容忽視。擁有航母后的中國海軍，其海上反擊能力將十分可觀。當然，中國海軍獲得航母后，也刺激了周邊的一些國家，導致這些國家紛紛研發出自己的“準航母”！
2017年4月26日，中國第一艘完全自主研發製造的國產航空母艦下水
那麼，“遼寧”號這條中國“海龍王”，未來表現究竟如何?或許那首古詩的後兩句，就是最好的答案：今日把示君！誰有不平事！
