揚子晚報網5月2日訊（記者 徐兢）在頭部快遞服務企業當中，德邦是與順豐一樣，為數不多采用直營模式的快遞服務企業。4月30日，德邦股份（603056.SH）發佈了2019年業績報告，2019年實現營業收入259.22億元，同比增長12.58%；實現歸屬上市公司股東淨利潤3.24億元，同比下滑53.82%。
圖為德邦快遞
更名轉型陣痛不可避免
早在今年初，德邦便發佈了2019年年度業績預減公告，市場紛紛感慨昔日“快運一哥”遭遇轉型陣痛。但陣痛背後，揚子晚報/紫牛新聞記者注意到，德邦快遞業務依舊保持增長態勢，2019年同比增長28.69%至146.67億元，三年複合增長率達52.99%。另據德邦表示，利潤縮減的主要原因來自於快遞基建成本投入的增加。
2018年7月，德邦宣佈將品牌名稱由“德邦物流”更改為“德邦快遞”，全面發力大件快遞業務，同時重磅推出大件快遞產品——大件快遞3-60kg，包括兩項核心服務“上至40KG，100%免費上樓”和“上至60KG，包接包送”。
2019年是德邦轉型的第二年。但從業績的表現來看，德邦的轉型之路並不順利。
公司一季度營收、淨利也大幅下滑。德邦董秘繆衍向揚子晚報/紫牛新聞記者表示，1-2月份受疫情影響，業務下滑；但從3月份開始，隨著復工復產的逐步放開，各塊業務收入已基本恢復到去年同期水平。
自轉型大件快遞以來，德邦一直處在投入期，升級自動化分揀設備、拉動全鏈路時效，來迭代優化利潤構成、達成降本增效。德邦每年拿出2%的營收投入到科技研發，德邦的華為防暴力分揀系統、機械臂、無人機、無人車等黑科技紛紛亮相。2019年10月25日，德邦獲得了快遞行業的首張無人貨車運營牌照。
大件快遞市場規模達2000億
受疫情影響，很多消費者形成了網購習慣。越來越多的大件商品（家電、傢俱建材、衛浴等）轉移至線上銷售，而線下B2B的專業性市場（經銷商-分銷商-個人）也不斷萌發出大件商品配送需求。據安信證券測算，大件快遞市場空間在2000億元以上。德邦順勢切入大件快遞空白市場。
德邦在行業內首次提出了傢俱大件快遞專業解決方案，並自去年7月底與索菲亞家居簽訂戰略合作，開展定製化全鏈路運輸方案，助力家裝一站式定製服務體驗的升級。
小件快遞經過十多年的發展，前八強企業佔據了80%以上的市場份額，行業集中度較高。而大件快遞行業發展時間較短，品牌少，業務覆蓋面尚在擴展中，市場空間廣闊。
相比於順豐、通達系等小件快遞為主的快遞公司，德邦快遞則將“大件”作為公司戰略發力點。不過，隨著快遞業務的增長，德邦已然開始直面順豐、通達系等快遞領域老玩家的挑戰。同時，在重貨、快運領域，順豐等快遞公司的佈局也是緊鑼密鼓。如今，快遞行業“價格戰”也愈演愈烈。
易觀諮詢在《中國大件快遞白皮書》中測算，大件快遞增速約為25-30%。預計未來，隨著家電與家居本身的增速疊加滲透率的提高，大件快遞仍將維持高增速。
