又到五一黃金週，發達的現代科技，可以讓國人來一場說走就走的旅行。可是你知道麼？世界上第一個勞動節誕生在1890年。如果那個年代就有黃金週，人們可不敢這麼“任性”，但凡出趟遠門，都得做好萬全的準備，要想避免“人在囧途”，必須隨身攜帶四大“便攜設備”。說得這麼神秘？就讓我們乘坐時光機來到1890年，體驗一下我國初代旅行者的“黃金週攻略”。
大理古城的遊客（攝影/賈瓊）
1890年，是一個值得全世界旅行者慶祝的年份——
這一年，愛拍照的人有福了，德國誕生了卡爾·蔡司鏡頭；怕蚊蟲叮咬的人有福了，日本誕生了天然草本成分的蚊香；自駕遊的人有福了，法國誕生了標緻汽車。但是這些科技成就對旅行者的吸引力，都不及一個節日的出現：這一年五月一日，誕生了世界上第一個勞動節。
在勞動節的基礎上，後人創造性地延伸出“黃金週”的概念，旅行者終於可以有充裕的時間享受“在路上”的樂趣。但是“旅行指南”既然翻到了1890年這一頁，在這個誕生了大量旅行“黑科技”的年份，我國的旅行者又見證了哪些交通方式的變遷呢？
讓我們拿當時經濟、交通相對的江南一帶舉例。如果你是一位旅行者，在“黃金週”要來一場江浙滬“包郵區”之旅，首先，你要面對這樣的事實：1890年，江蘇、浙江與上海之間，都沒有通火車。
但是得益於自古以來該地區發達的水路交通，你可以做坐小船。甚至可以奢侈一點，享受一下第二次工業革命電氣時代的成果——輪船。因為客運輪船的動力是燒汽油的內燃機，所以那時我國普遍把輪船叫做“小火輪”。
“槳聲燈影”的小船在速度上，絕對不能與小火輪同日而語，但即使你旅行全程坐小火輪，假如從蘇州到上海，一趟也得近20個小時。頭天下午開船，第二天上午才能到。就像現在火車會加車一樣，小火輪後面也會有一艘艘拖船。
這“火輪加廂”的拖船，是專門載客用的，分為“散篷”、“煙篷”、“大菜間”三種，相當於現在火車的硬座、硬臥和軟臥。“大菜間”您別望文生義，可不是高級餐車，裡面更沒有配備大菜，只不過比普通船艙寬敞，可以睡四個人而已。
“煙篷”和現在火車六人間的硬臥一個風格，只能躺著，連頭都抬不起來。而且煙篷的位置在拖船的頂上，可以理解成臥鋪中的上鋪。不過小火輪真的算當時最快的了，要是坐普通小船往來蘇滬，船伕一刻不停地搖槳，也得三天兩夜呢。
十九世紀末的煙篷，平時可以搖槳而行，掛上火輪就成了“車廂”
1890年的旅行者，解決了交通工具問題，接下來最操心的便是行李問題。習慣了現代化便捷服務、能“任性”說走就走的你，可能都想象不到，那時出趟遠門，就像搬家一樣，東西都得準備齊全了，最基本的標配，就是要帶四大“便攜設備”。
那時候旅行者需要準備的第一大“便攜設備”，是鋪蓋。聽到這，你可能感到奇怪了，無論是高檔賓館還是幽僻民宿，都會有被褥啊！難道是那時的人有潔癖嗎？別說，你還真冤枉他們了。旅行者之所以這樣做，是因為我國自古以來，直到19世紀最後幾年，客棧都不提供臥具！
想想大家被古裝劇騙了多少年吧！實際上，我國古代不只旅館這樣，再說個更誇張的，就連商店包吃包住的學徒、店員，都得自帶鋪蓋。所以現在形容商店倒閉停業叫“捲鋪蓋”，典故就是這麼來的。“炒魷魚”這個詞也是由這裡發端延伸出來的。
所以隨身攜帶鋪蓋的1890年遊客，最怕冬天出去旅行，因為暖和厚實的鋪蓋可不輕啊，攜帶起來都是問題。如果是年輕力壯的大小夥子還好說，但是如果你在旅途中遇到舉家出遊的，或者帶著怕冷的老人的旅客，那巍巍鋪蓋，簡直可以用“壯觀”來形容。
接下來，旅行者就要準備第二大“便攜設備”——皮箱。這個皮箱可不像現在的行李箱，而是有點像便攜衣櫃，因為那個年代，我國可沒有百貨商店、服裝實體店，衣服都是自己做的。出門遇上天氣變化，皮衣棉服沒帶，總不能去裁縫店現做。
第三大“便攜設備”，是網籃。網籃是一種用竹篾編成的容器，籃面上有張網。那個年代的旅行者，都給網籃取個美稱，叫做“百寶箱”，因為小小的網籃，收納能力真心不一般，裡面可以裝茶壺飯碗等廚具。要是趕考的書生，或是旅途中帶著私塾作業的小孩，可以把書籍文具放在裡面。
最後一大“便攜設備”，是必須帶的，也是那個年代的所有旅行者從來都不敢忘的。說出來您可別笑，這最重要的隨身裝備名字叫“便桶”，也就是馬桶。古代沒有公廁，旅館也沒有洗手間，直到晚清時期，除了外國的租界裡面，別的地方還真沒有抽水馬桶，都得旅客自理。
這時候，如果旅行者舉家出遊，帶著老人小孩，那麼就要加帶“便桶2.0版”——夜壺。那個年代的夜壺做工很講究，外面方方正正的，看著像書箱，裡面暗藏青花瓷的夜壺，上面還有個抽斗，能放筆墨信箋。看，初代旅行者連潔具都做到了文雅。
雖是四大“便攜設備”，可有經驗的旅行者，能做到“斷舍離”，四樣加起來剛好夠一扁擔。這樣，你便可僱個腳伕，幫你挑到小火輪上，這時旅行才算真正開始。
1890年代的小火輪，大多數都是外國公司生產的，但是我國的民營造船業，早已蓬勃地展開，就拿我國最早的民營船廠——上海發昌號船廠來說，1890年已經兼有有船廠和機器廠，工人200多人，生產力大大地提高。
所以，對那個年代的旅行者來說，坐國產民營小火輪，在交通工具上，不只是多了一種的選擇，在社會意義上，也是支持實業救國的一種方式。在旅行中踐行著自強精神，應該是1890年那個黃金週，最值得珍藏的記憶吧。
祝大家勞動節快樂！
