早些日子出門必帶的“三大樣”手機、錢包、鑰匙。如今錢包基本被手機取代，可鑰匙還在兜裡硌大腿，劃手機屏幕。什麼時候鑰匙也能加上“過去時”呢？不奢求一把鑰匙不用拿但最起碼能少一把是一把！
看看我們的果醬，基本告別鑰匙，出行全靠刷卡。讓極果君這樣騎電動車的“屌絲”極為羨慕；特斯拉只出現在夢裡，但邊上的小電動還是可以考慮一下的。
九號電動C系列採用了與特斯拉類似的NFC鑰匙卡和手機鑰匙。別的不說至少讓極果君體驗到了刷卡就走的快感，特斯拉夢也算是完成“一半”了。
“一屁啟動”解鎖新方式
九號電動C系列的解鎖和鎖車方式讓人眼前一亮，解鎖方式分為三種，手機藍牙感應、NFC刷卡和APP遠程解鎖，跟機械鑰匙say goodbye。
藍牙感應解鎖需要手機下載APP，與車輛綁定後，儀表指示燈會亮起。車輛配備乘坐感應，騎士坐好後車輛即會啟動，這也被網友們戲稱為“一屁啟動”。
NFC刷卡就跟特斯拉很像了。將卡片放到儀表盤感應就可以解鎖車輛，從此與特斯拉不分高下。至於APP遠程解鎖就不多介紹了，畢竟能用到的時候不多，但就像手機無線充電一樣，我可以不用，但你不能沒有。
相比解鎖車輛，鎖車方式就更為簡單了，只要在APP上打開自動鎖車功能可以做到停車就走。通過乘坐感應，騎士離開坐墊後，C系列會自動鎖車。
官方稱自動鎖車時間可以根據需要設定，但目前似乎並未開放。此外還可通過APP遠程鎖車，跟遠程解鎖一樣，不過遺憾的是能用上的次數並不多。
防盜方面九號電動C系列給用戶提供了比較完善的防盜設施， GPS+北斗+基站，可以獲得車輛精準定位，同時伴有電子圍欄的功能，讓騎士時刻掌握車輛的軌跡，萬一被盜也便於找回。不管車輛超出電子圍欄還是電池被取出時，APP都會發出警告。
騎上它，引領時尚潮流
在車身顏色上九號電動車C系列也有了一定的“突破”，多種顏色供小哥哥小姐姐們挑選，走在時尚最前沿。
不僅如此，官網還支持定製顏色，但定製費499元，而且此功能還未開放，想體現自己個性的朋友還要再等等，不過想讓極果君這樣的“鋼鐵直男”為顏色花錢，那是不可能的！
車輛覆蓋件採用100%可回收原色PP外殼，這種材料不需要噴漆，刮蹭後傷口的顏色與表層一致，對一些 “強迫症患者”還是比較友好。
九號電動車C系列車身重量為55千克，達到了新國標的重量上限，不算重但也不輕。車身長度不足1.6米，還算得上小巧放進電梯推回家沒什麼問題。電池採用鋰電池，重量與一桶5升的怡寶不相上下。看看果醬，提起來上六樓完全不費力。
車子不大但配件還是比較齊全的，能拉東西能帶人，這麼小的車想帶成年人有點困難，但帶個孩子還是沒問題的，而且還能帶兩個，你敢信？？踏板處和車輛尾部都有兒童座椅可以選購，不過這些配件官方商城還沒有上架，彆著急再耐心等一等。
車輛儀表盤採用數碼管技術的顯示屏，顯示效果還不錯，在陽光下也能看清楚信息。但這個儀表盤真的可以用簡陋來形容，只有時速，電量和連接手機三個信息，連塊表都沒有，極果君在騎行中想看時間，還要停下來掏出手機。
在儀表臺的下方提供了一個掛鉤和一個USB接口，方便騎士掛一些物品或給手機充電，但這個接口在掛鉤下方，手機充電時無處安放。這樣的設計不知道是讓給手機充電呢，還是隻是個擺設而已，不過有總比沒有強，可以應急。
車把的兩側各有一個LED燈環，通過不同顏色表達車輛的不同狀態，橙色是未乘坐，待機狀態；綠色代表它準備好了，藍色是定速巡航開啟或助力推行，紅色則為出現故障，整體效果還算直觀。
車燈採用LED光源，配備汽車普遍採用的自動大燈功能，天黑自動開啟還是挺方便的，並帶有常亮日間行車燈，車輛啟動即開啟，提高日間行車安全。
全車只有兩個按鈕，左側按鍵是喇叭，右側按鍵為功能鍵，可以通過不同的觸摸方式如敲擊、撫摸等實現不同的功能，但目前暫未上線。
續航里程真實，APP數據可靠
續航里程的問題先放一邊，先聊聊極果君在試駕的時候偶爾會遇到的一個非常尷尬的事情：在等紅燈時稍微挪動一下屁股就會出現給電沒反應的情況。
乘坐感應對臀部小、體重輕的駕駛者很不友好，經常在“糾結”有沒有人坐在上面，而“噸位”較大的朋友不需要擔心這個問題。順便說一句極果君身高180釐米，體重130斤......
聊一聊很多朋友都關心的里程，九號電動C系列分為C40 C60 和C80三款車型，由低到高分別對應的里程是35～45千米、55～65千米和75～85千米。
極果君出發時APP顯示電量為 91%返回公司後剩餘電量為 68%，全程15.5千米，耗電23%，平均每公里大約消耗1.45%的的電量，這麼算的話用充滿電跑60公里還是沒問什麼題的，跟官方數據出入不大，但這只是極果君通過計算得出的結果，小哥哥小姐姐們還是儘量不要挑戰極限。
騎行質感還是不錯的，做工很好行駛過程中沒有異響，車很輕巧，電門也比較靈敏，減震和坐墊都很軟，過減速帶時也沒有多餘的震動。
剎車採用前碟後鼓的形式，使用上沒什麼問題，但這鼓剎的外觀真的是“醜爆了”，跟這個多彩的小電動完全不搭。在電動車、摩托車、甚至自行車上都在向前後碟剎發展的今天，這個價位還在用前碟後鼓，實屬說不過去。
前後輪均使用了正新的真空胎，真空輪胎在耐磨性和抗穿刺能力上都要優於普通輪胎，即使被扎破胎內的氣體也不會一瞬間漏完，為尋找補胎場所提供了時間。但補胎費相應的也比普通輪胎高不少。類似家用自行車一樣的全包裹擋泥板，雖然沒有半包裹式“帥氣”但勝在實用，不用擔心雨天甩自己一身泥。
車牌不花錢，價格還不貴“盤它”！
在摩托車管理日趨嚴格的今天，特別是在北京，上海深圳等城市，不符合新國標的電動車被視為摩托車，而摩托車不僅上牌難，出行也受到各種限制。在北京能進四環的”大“京A已經被炒到天價，上海的滬A也不示弱，一張牌照的價格足夠買一輛入門版的特斯拉。
九號電動C系列完全符合新國標，不考駕照，不限行，上電動車牌，不年檢。對喜歡“電摩”的朋友來說一定是個好消息。
售價方面，官方目前只提供C60，有兩種配色香草白綠和夏日藍橙，售價4899元。在這個一部手機都要大幾千的年代，5000元就能擁有特斯拉的解鎖技能，買不了吃虧買不了上當，擁有它你就是這條街最亮的仔。
不過話說回來，九號電動車C系列雖然沒有“硬傷”，但有一些小細節還需要完善，如usb接口的位置，無處安放的手機，許多沒有更新的設置選項。
這輛小電動在外觀和實用性還是可圈可點的，特別是有NFC鑰匙和手機鑰匙的加持，使它在競爭激烈的電動車市場也不會顯得“樸實無華且枯燥”。
