4月29日，韻達股份發佈了2019年年度報告。受快遞業務量增長和快遞服務收入中增加“派費收入”項目影響，2019年韻達股份營業總收入大幅增長，實現營業收入344.04億元，同比增長148.30%。另外，阿里巴巴已成為其股東之一，持股2%。
全年營收344億元，快遞業務量突破100億
公告顯示，韻達2019年實現營業收入344.04億元，同比增長148.30%，增幅連續5年保持在35%以上的高速增長；實現歸屬於上市公司股東的淨利潤26.47億元，同比下降1.88％；實現歸屬於上市公司股東的扣非淨利潤24.14億元，同比增長13.06%。
在核心快遞主業上，2019年，韻達的快遞業務收入達到319.64億元，同比增長165.91%；完成快遞包裹數量超過100億個，達到100.3億個，同比增長43.59%，增速連續4年運行在40%以上高位，市場份額提升至15.8%，僅次於中通快遞，依然位於行業第二。值得注意的是，韻達也成為繼中通之後，全球第二家年度業務量累計突破100億的快遞企業。
另外，2019年韻達的快遞服務單票成本為2.83元，同一口徑下連續五年呈下降趨勢，表示公司對成本管控能力進一步增強。
除了快遞核心業務，2019年，韻達股份還在已有的韻達供應鏈、韻達國際、韻達科技的基礎上，又佈局了韻達末端服務以及商業等周邊產業鏈。
同時，韻達股份還積極實施“客戶分群、產品分層”競爭策略，持續提升標準快遞市場份額，開發高附加值時效產品，以豐富的產品線向上下游不同客戶提供多元化、個性化服務，探索用優質的服務品質創造新的增量價值。
阿里巴巴已成為其股東之一，持股2%
值得關注的是，據韻達股份年報披露的內容顯示，阿里巴巴已經成為該公司的股東之一，持股比例為2%，為該公司第七大股東。
事實上，阿里巴巴佈局快遞產業已久，韻達也不是阿里巴巴投資的唯一快遞公司。在此之前，阿里就已經分別投資了“三通”和百世，僅剩韻達快遞尚未納入陣營。其中，2015年1月，阿里入股百世快遞。同年5月，阿里入股圓通快遞；2018年5月，阿里入股中通快遞；2019年3月，阿里入股申通快遞。
而其有意投資“一達”的消息也不時出現，2020年3月底，路透社報道稱，該公司計劃購買韻達控股至少10%的股份。受傳言消息的影響，韻達股份的股票一度上漲了10%。
如今，阿里順利入股韻達。對此，中國物流學會特約研究員楊達卿表示，這是阿里看好快遞行業的表現，參股韻達是多贏局面，阿里的智慧物流網絡建設將進一步加速，韻達將聚焦技術升級，加快降本提效，開拓更多新場景，對於製造業來說是利好。
截至美東時間4月29日美股收盤，阿里巴巴股價上漲2.76%，報206.700美元，總市值達5545.19億美元。
穩步恢復的快遞業，發展勢頭向好
在互聯網、電商快速發展的今天，網購已成為生活日常。而我國的快遞業也會發展得越來越迅猛，阿里再次入局快遞業便能從中窺探一二。
4月24日，國家郵政局公佈關於2020年一季度行業經濟運行情況。一季度，受疫情影響，快遞市場增速明顯放緩，全國快遞服務企業業務量完成125.3億件，同比增長3.2%；業務收入實現1534億元，同比下降0.6%。
隨著上下游復工復產和寄遞需求釋放，快遞業務增速明顯加快，1月快遞業務量收增速分別為-16.4%和-16.1%；2月分別為0.2%和4.1%；3月分別為23%和12.3%。3月，快遞業務量增速重回20%以上，增量達到11.2億件，日均業務量已經接近2億件，顯示出快遞市場強大的供給能力、適應能力和恢復能力。
艾媒諮詢數據顯示，2019年中國快遞業務收入完成7450.0億元，同比增長23.0%，預計未來快遞業務持續保持增長勢頭，到2020年快遞業務收入將超10000億元。
艾媒諮詢分析師認為，線上寄件模式通過數字化運作流程，能有效解決快遞寄件存在的問題，有效提高用戶寄件體驗，未來隨著更多傳統物流企業轉型線上化發展，以及線上快遞寄件平臺的加速發展，線上寄件市場的潛力將得到進一步發展。
