近日，蔚來中國總部在合肥經開區啟用，蔚來創始人李斌在現場接受媒體採訪時說道：“去年是求生存，但是今年謀發展的壓力更大。”即便如此，啟用現場的李斌，依舊笑得很開心。
相比去年的苦哈哈求生存，今年未來汽車的道路已經柳暗花明。落地合肥，蔚來獲得了70億元的投資，成立了蔚來中國總部；今年前8個月的新車交付量累計26375臺，超過了2019年全年的交付量……
在現場接受媒體採訪時，李斌說：“去年是求生存，但今年謀發展的壓力更大。”李斌的遠慮與蔚來汽車的近憂如今已然清晰：產能提升、團隊擴充、能源服務、發展規劃是李斌目前最操心的四件大事兒。
車子供不應求，產能需要儘快提升
“因為現在是供不應求，產能確實需要儘快提升。”眼下的李斌，正在為產能不足而發愁。為此，蔚來與江淮已經啟動了先進製造基地的擴建工作。
先進製造的核心是智能化，蔚來現有車身製造車間中有300餘臺機器人，整體自動化率達到97.5%。目前，量產車型ES8和ES6均在合肥生產，近期新開啟交付的車型EC6也會在這裡製造。
發展形勢向好，團隊規模亟待擴充
李斌表示，當地推出的一系列扶持政策，進一步為建設高水平的蔚來中國總部團隊提供了強大推動力。
蔚來汽車聯合創始人、總裁秦力洪在現場向記者透露，蔚來中國總部包括整車研發中心、軟件和智能化研發中心、用戶運營中心、服務運營中心、管理支持中心，此外，蔚來旗下還有控股的零部件公司，以及金融板塊等業務。
蔚來中國總部在合肥落地之後，在國內蔚來目前已經形成了上海、合肥、南京的“三足鼎立”之勢，成為蔚來的“長三角一體化”。
充換電基礎設施建設機遇良好
能源服務方面，充換電基礎設施建設面臨良好機遇。合肥正在建設智能電動汽車應用示範城市，蔚來與合肥建投下屬的合肥供電公司將共同新建20座換電站。
蔚來中國總部樓下，合肥充電公司出資投建合作的第一個換電站正式上線運營，和蔚來自建的超充樁、20kW直流快充樁、7kW交流樁形成充換一體站。
“現在大家對蔚來的期望值更高了，錢如何花、項目如何落實，都需要規劃。”李斌稱這是與去年“不一樣的壓力”。目前，蔚來中國的業務已經全面展開，包括整車研發、供應鏈銷售與服務、能源服務等核心業務都在穩步推進。
發展規劃：明年進軍歐洲市場
在李斌的“遠慮”中，也包括他的全球市場版圖。李斌表示：“在保證中國市場的前提下，我們明年將積極進軍全球市場，首先會從歐洲市場開始。”
這樣的底氣從何而來？蔚來在國內已經擁有上海、南京研發中心。在國外，蔚來還擁有美國聖何塞、德國慕尼黑及英國倫敦等海外研發生產機構。同時，國內各區的銷售有利因素，也為開拓海外市場鋪墊了良好基礎。
智能電動汽車毫無疑問已成為全球汽車產業發展的共識。“進入全球市場是長期計劃，要一步步走，之所以先選擇歐洲市場是有理由的。”李斌深諳循序漸進之理。
今年上半年以來歐洲的電動汽車市場增長提速，超越了中國市場。近來中國電動汽車市場也恢復了正增長，這些對蔚來都是利好的趨勢。
毋庸置疑的是，啟用現場李斌洋溢在臉上的笑容發自內心。即使蔚來去年那段難熬的日子彷彿就發生在昨天：融資難覓，幾度曲折，股價下挫……
如今，去年的“最慘”李斌從容不迫：“創業就是這樣的，我們還不是一天天走過來了。我一直都很有信心。”
難能可貴的是，李斌一直保持著憂患與思變的意識。今年，在他的緊張與焦慮中，蔚來在剛剛過去的9月交付了4708臺高端智能電動汽車，創下歷史新高，並實現連續7個月新車交付量同比增長。
合肥當地領導在發言時，講出了對蔚來的期望：“堅信蔚來正在贏得無限美好的未來！”筆者相信，這也是許多業界人士與蔚來的共同祈盼。
