北京時間4月21日凌晨02:30，WTI 5月原油期貨結算價收報-37.63美元/桶，歷史首次收於負值，下跌55.9美元，跌幅305.97%。筆者這麼多年來也是第一次見到賣原油還要貼錢送的。這種情況到底什麼意思，對專用車有影響嗎？我們一起來盤點下。
首先為什麼會出現原油價格快速下跌？其實有兩點因素：
第一，因為疫情的影響，全球經濟處於半癱瘓狀態，人們對於石油的需求不高了，所以導致石油價格的暴跌。
第二點因素就是俄羅斯和和沙特是石油出口國，而且沙特的國內經濟較為單一，主要就是出口石油，因為沙特和俄羅斯的原油開採成本較低，只有三到五美元左右，所以即使原油在市場上價格持續下跌，它們依然有錢賺，所以它們沒有減產，這就導致了市場上原油進一步積壓下跌。兩點因素直接導致了原油價格暴跌。
但為什麼又會出現負數呢？
通俗來說，最主要的原因就是美國儲油罐的空間不夠了，馬上5月的原油期貨就要交貨，但你沒有地方儲存原油，如果你要領取這批原油，你要支付運輸費和儲存費，這個費用會讓你虧的更多，也就是說，將油運送到煉油廠或儲存的成本已經超過了石油本身的價值。所以很多人寧願倒貼一點錢也要把期貨合同賣掉，而在石油價格跌到0美元之後，如果交易者仍覺得賣出石油期貨是虧錢最少的方式，那麼石油期貨的價格會繼續往下跌，成為負數。
其實這種情況並不是正常的情況，只有全球經濟出現低迷的時候才出現過。不知道大家有沒有記得一則小故事：資本國家在經濟蕭條的時候，很多東西變得廉價，比如牛奶。為了不讓牛奶價格暴跌，很多奶牛廠老闆，直接將牛奶倒進了大海，來抑制價格。這其實和現在有異曲同工之妙，只是原油沒地方倒，但又不能減產。
再說回國內原油價格的暴跌，其實對我們這種原油進口占到70%的國家是有一定的利好的，我們的成本持續下降，這正是快速屯原油的最好時機。但是國內的三桶油運營成本較高，所以今年會有一定程度的虧損。
再說說我們專用車，短期看是絕對的利好。因為原油價格的下跌必定會導致汽油價格快速的下降，對於我們車友而言，開車成本也會有一定比例的降幅，但運價想要漲上去有點難。
對從事危險品運輸車友來說：
國際油價下跌或產生不利影響。
1、原油從進口、加工處理、到成為成品油運輸到各個加油站，中間有一定的成本支出。國際油價跌破歷史值，但國內成品油處理成本是固定的，在壓縮成本的過程中，或許會壓縮貨運成本，短期來看危險品運輸或將面臨運價下跌的局面。
2、2020年全國各省市加快國三車淘汰，車友處於換車的階段。但此前，交通部發布的《危險貨物道路運輸營運車輛安全技術條件》中明確表示，2020年4月1日起，危險品運輸車輛要安裝空氣懸架、車輪要安裝盤剎、裝胎壓監測、EBS、ESC、AEBS，標配車道偏離預警前碰撞預警等，也就是說危險品運輸車輛換車成本提高。
最重要的是，從長期來看，如果國際石油價格一直下降，萬一國際石油通道關閉，國內油價會不會報復性反彈就不得而知了。
