新能源汽車免徵購置稅政策延長兩年的消息，今日正式落實： 自2021年1月1日至2022年12月31日，對購置的新能源汽車免徵車輛購置稅，2020年12月31日前已列入《目錄》的新能源汽車免徵車輛購置稅政策繼續有效。
在一季度慘淡的銷量之下，汽車市場再次迎來新的曙光。為了促進汽車消費，今年可謂利好消息不斷，新能源補貼延長兩年、購置稅減免、二手車減稅……那麼，這些舉措能不能促進汽車消費，買車的好時機到了嗎？
銷量艱難恢復 終端優惠改為直接“官降”
汽車市場從2018年7月開始持續下滑，疊加今年情況，一季度的車市銷量更是再創新低。不得不說，汽車市場太難了。面對這樣的情況，車企顯然沒有坐以待斃，開直播、送車上門試駕、網上發佈會、雲車展，可以說，能想的辦法都想了。但從銷量數據來看，依然不那麼好看，4月10日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發佈3月中國汽車產業產銷數據。乘用車3月銷量104.3萬輛，下降48.4%；1-3月銷量287.7萬輛，下降45.4%。談到對後續產業發展趨勢的預判時，中汽協專家指出，一季度和上半年的損失難以彌補。
除了市場層面，來自車企內部的動作更是最直觀的反應，上汽、北汽、一汽等大集團都已經開始採取降薪增效的方式來保暖求生，部分新勢力造車企業本就發展艱難，如今日子更是難過，博郡、前途等新勢力企業，更是早就傳出欠薪多月的消息。
辦法用盡之後，善於營銷的上汽旗下斯柯達品牌今天更是祭出大招：官方下調指導價。
4月22日，上汽大眾斯柯達公佈全系車型最新建議零售價，7.79萬元—24.79萬元，最高降幅達2.45萬元。大家對價格無疑是敏感的，但這一番操作也在市場上出現不同聲音，很多網友認為斯柯達優惠力度本來就很大，這次調整算下來也不過是打了九折而已，但平時的優惠已經達到了八折以上，更多人覺得這場調價營銷意義大於促銷價值。哪些利好會影響我們的“錢袋子”？
車企動作更多希望是以小博大，通過調整優惠拉動銷量。但宏觀層面上，各個地方也同樣在出臺很多消費鼓勵措施，而這些措施是真金白銀肉眼可見的。
根據21世紀經濟報道統計，自2月初以來，全國已有廣東省（佛山、廣州、珠海）、湖南省（湘潭、長沙）、浙江省（杭州、寧波）等多個省市公佈了相應的汽車消費刺激政策。從城市數量角度，已至少有9個城市加入鼓勵汽車消費的行列當中。
其中寧波的力度最大。寧波提出，自3月25日至9月30日，消費者購買寧波本地生產、銷售的乘用車並在本地上牌的，給予每輛車一次性讓利5000元，每家企業限讓利銷售6000輛。
對於車企來說，為了自救也是屢出奇招，先有五菱、比亞迪等轉產造口罩，再有吉利推出“防病毒”汽車給汽車“戴口罩”。更有多家車企，展開了大力的促銷優惠。只是並沒有脫離基本的營銷思路，多以延保、1-2萬元的優惠、訂車禮等常規方式進行。
對於這些優惠方式和措施，如果有意向的在近期購車的朋友，建議直接瞭解當地政策，以便享受最大的優惠。
現在是不是買車的最佳時機？
經過十幾年的大力發展，我們國家的公共交通日益完善，尤其一二線城市的公交、地鐵系統已經相對發達，很多人已經不再開車上班，曾經也有專家預計，公共交通的發展會降低大家對私家車的實際需求。但從今年的情況來看，擁有一輛私家車不僅會提高日常生活的便利性，面對當前的情況，開車出行也能夠更好地保證我們自身的安全。
如果彙總近期出臺的一系列措施，從二手車置換到新能源免購置稅，現在的確會是一個買車最實惠的好時機。一方面是經銷商面對大量庫存急需變現，所以優惠幅度很大；另一方面市場補貼措施頻出，間接降低了我們的購買成本。而且相較以往，我們在購車時的議價權明顯增強，所以結合自己的實際需求，現在該出手的可以出手了。
車聞說：
其實今年的市場普遍不好，汽車市場頻出的舉措更多也是無奈之舉，在最艱難的時期，我們選車購車既是滿足了我們的個人需求，同時也在為促進汽車市場的長期發展貢獻自己的力量。
但在當前的情況下，車聞還是建議大家買車時要量力而行，減少金融貸款，不要讓自己揹負太多的槓桿，因為家用車只是一個工具，適合自己的就是最好的。 這個時候就別再做騎著自行車去看勞斯萊斯這樣好高騖遠的神操作了。
