3月22日上午，接到川崎合肥店裡電話，久等的X300剛到店，可以提貨了。到了店裡，幾輛車都還沒開箱，於是請助理幫忙放下手中裝了一半的小火神，全部過來幫我裝X300,雖然原本希望是綠色的高配螞蚱，但是綠色沒有高配， 那麼每輛車馬賽克花紋都是獨一無二的數碼迷彩版，也就只有接受，據說還限量供應。
新車就位
第一無二的數碼迷彩
裝車很順利，迅速裝好後我就冒雨騎回車庫放下然後一週都沒有再摸過。過完節到家，顧不上擦洗提車時濺上的泥水，先騎出去遛遛感受一下300的脾氣，過程有圖記錄如下所附。
120公里的騎行，初步感受如下：1、雖然穿越版X300有184公斤的自重，車身也比較高大，但是在車庫推行以及在道路騎行的感受都是輕巧靈活，市區車流中穿行依然靈動。2、離合輕到你懷疑是否扣上了拉線， 市區頻繁換擋離合非常輕鬆。3、有平衡軸的發動機啟動後安靜穩定，排氣聲清爽。動力方面，地球人都知道X300進入天朝後免不了被閹割，從40馬力減為30馬力，目前磨合期基本都在6000轉以內跑，1、2、3檔低轉速確實提速比較肉，當然在市區擁堵情況下，低檔位一擰油門就躥車反而不太合適，所以也算能接受，既然是用的小忍的高轉速發動機，那麼想必高轉時動力會更強勁，待出磨合期後感受。據本地另一摩友從南京提回的X300的駕駛反饋說，2檔能破百，6檔跑到150公里時速時油門還沒到底。4、車體騎行中震動小，避震雖然行程不長， 但是初段柔軟能過濾地面細小顛簸，後端堅韌有力，過減速帶和窨井凹坑以及上下路牙臺階支撐有力但沒有強烈撞擊感。5、把手寬大，高度合適，騎行姿勢舒適，遇到惡劣路面站立騎行時，基本不用彎腰，手把操控依然自如。6、坐墊比較硬，長途騎行舒適度未知，但是綜合路況騎行一個小小時無任何疲勞或不適感。7、油耗一般，120公里綜合路況表顯平均油耗3.2升/百公里， 6檔60~70公里時速巡航， 表顯的續航里程加上已行駛里程能超過600公里。8、風擋不算大，但是效果還不錯，而且油箱側面是導風的造型，雨中60~90公里時速騎行了幾公里後，肩膀以下，膝蓋以上基本沒有被淋溼，有護手遮擋，手和袖口也幾乎沒淋溼。 但是由於前輪擋泥板太短，左腿膝蓋下大部分被水潲溼，右腿情況好一些，小腿的上半部分沒怎麼潲水。
在已經行駛了91公里綜合路況的情況下，以6當60~70公里的時速巡航， 表顯的剩餘續航里程還有518公里，也就是說在全理想化的情況下，17升油箱加滿油後行駛的總續航里程可以超過600公里。
120公里是由市區擁堵道路與城郊暢通路況各半的綜合路況構成，此時表顯平均油耗為3.2升/100公里。 磨合期後長途行駛的油耗應該可以降到3以內，那麼摩旅的單次加油續航里程就有了可靠保障。
等待20來天后，終於等來全套進口手續，5月23日趕去上牌，繳納購置附加稅、購買摩托車交強險（＞250cc就算排量摩托車， 交強險520元）， 車船使用稅， 然後去車管所上牌。 期間各種插曲和磨難， 終於在一天內辦完上牌手續。由於還在磨合期，控制轉速不能超過6000轉（說明書要求800公里內不能超過4000轉， 1600公里內不能超過6000轉）折磨啊，這麼些天跑著只能在低轉速就提早換檔，沒法感受真實的提速性能和扭力大小。
當晚就騎了個小長途，全天騎行200了公里，算上尚在市區裡各種擁堵，全天在車上超過5小時，其中晚間小長途連續騎行3小時，大分國道，40來公里高速。 這麼長的騎行時間，下車後沒有哪裡痠痛不適，和市裡騎短途下來的感受差不多。 坐墊偏硬的問題也是在快結束長途時才覺得點不舒服，下車就沒感覺不適了。在高速上6檔騎行到85公里時速開始感受到來自發動機的震動有所加大，時速一過90就又很平順，震動不明顯了，提速到105的時速很輕鬆，此時發動機仍然很平靜，此時轉速剛好6000轉。 在高速上車體沒有明顯發飄發抖的感覺， 但是在小車快速經過或在貨車尾流中，亂流導致人的風阻會明顯增大， 騎行服像有幾個人在不同角度拉扯一樣， 這時只要壓低車身， 躲在並小小的風擋後面，馬上就能穩定騎行。 幾百公里了，騎行是感覺車真的很輕巧易操控，面對各種路況信心很足。等過了磨合期再感受扭力與提速的爆發力究竟是羸弱還是符合排量的正常表現。因為平時還騎750cc的V缸車， 所以對此經過閹割296cc排量， 我買300之初就沒對它加速和極速有太多指望。可能是預期值比較低， 現在300的表現反而給了我小驚喜。
