3月22日上午，接到川崎合肥店里电话，久等的X300刚到店，可以提货了。到了店里，几辆车都还没开箱，于是请助理帮忙放下手中装了一半的小火神，全部过来帮我装X300,虽然原本希望是绿色的高配蚂蚱，但是绿色没有高配， 那么每辆车马赛克花纹都是独一无二的数码迷彩版，也就只有接受，据说还限量供应。
新车就位
第一无二的数码迷彩
装车很顺利，迅速装好后我就冒雨骑回车库放下然后一周都没有再摸过。过完节到家，顾不上擦洗提车时溅上的泥水，先骑出去遛遛感受一下300的脾气，过程有图记录如下所附。
120公里的骑行，初步感受如下：1、虽然穿越版X300有184公斤的自重，车身也比较高大，但是在车库推行以及在道路骑行的感受都是轻巧灵活，市区车流中穿行依然灵动。2、离合轻到你怀疑是否扣上了拉线， 市区频繁换挡离合非常轻松。3、有平衡轴的发动机启动后安静稳定，排气声清爽。动力方面，地球人都知道X300进入天朝后免不了被阉割，从40马力减为30马力，目前磨合期基本都在6000转以内跑，1、2、3档低转速确实提速比较肉，当然在市区拥堵情况下，低档位一拧油门就蹿车反而不太合适，所以也算能接受，既然是用的小忍的高转速发动机，那么想必高转时动力会更强劲，待出磨合期后感受。据本地另一摩友从南京提回的X300的驾驶反馈说，2档能破百，6档跑到150公里时速时油门还没到底。4、车体骑行中震动小，避震虽然行程不长， 但是初段柔软能过滤地面细小颠簸，后端坚韧有力，过减速带和窨井凹坑以及上下路牙台阶支撑有力但没有强烈撞击感。5、把手宽大，高度合适，骑行姿势舒适，遇到恶劣路面站立骑行时，基本不用弯腰，手把操控依然自如。6、坐垫比较硬，长途骑行舒适度未知，但是综合路况骑行一个小小时无任何疲劳或不适感。7、油耗一般，120公里综合路况表显平均油耗3.2升/百公里， 6档60~70公里时速巡航， 表显的续航里程加上已行驶里程能超过600公里。8、风挡不算大，但是效果还不错，而且油箱侧面是导风的造型，雨中60~90公里时速骑行了几公里后，肩膀以下，膝盖以上基本没有被淋湿，有护手遮挡，手和袖口也几乎没淋湿。 但是由于前轮挡泥板太短，左腿膝盖下大部分被水潲湿，右腿情况好一些，小腿的上半部分没怎么潲水。
在已经行驶了91公里综合路况的情况下，以6当60~70公里的时速巡航， 表显的剩余续航里程还有518公里，也就是说在全理想化的情况下，17升油箱加满油后行驶的总续航里程可以超过600公里。
120公里是由市区拥堵道路与城郊畅通路况各半的综合路况构成，此时表显平均油耗为3.2升/100公里。 磨合期后长途行驶的油耗应该可以降到3以内，那么摩旅的单次加油续航里程就有了可靠保障。
等待20来天后，终于等来全套进口手续，5月23日赶去上牌，缴纳购置附加税、购买摩托车交强险（＞250cc就算排量摩托车， 交强险520元）， 车船使用税， 然后去车管所上牌。 期间各种插曲和磨难， 终于在一天内办完上牌手续。由于还在磨合期，控制转速不能超过6000转（说明书要求800公里内不能超过4000转， 1600公里内不能超过6000转）折磨啊，这么些天跑着只能在低转速就提早换档，没法感受真实的提速性能和扭力大小。
当晚就骑了个小长途，全天骑行200了公里，算上尚在市区里各种拥堵，全天在车上超过5小时，其中晚间小长途连续骑行3小时，大分国道，40来公里高速。 这么长的骑行时间，下车后没有哪里酸痛不适，和市里骑短途下来的感受差不多。 坐垫偏硬的问题也是在快结束长途时才觉得点不舒服，下车就没感觉不适了。在高速上6档骑行到85公里时速开始感受到来自发动机的震动有所加大，时速一过90就又很平顺，震动不明显了，提速到105的时速很轻松，此时发动机仍然很平静，此时转速刚好6000转。 在高速上车体没有明显发飘发抖的感觉， 但是在小车快速经过或在货车尾流中，乱流导致人的风阻会明显增大， 骑行服像有几个人在不同角度拉扯一样， 这时只要压低车身， 躲在并小小的风挡后面，马上就能稳定骑行。 几百公里了，骑行是感觉车真的很轻巧易操控，面对各种路况信心很足。等过了磨合期再感受扭力与提速的爆发力究竟是羸弱还是符合排量的正常表现。因为平时还骑750cc的V缸车， 所以对此经过阉割296cc排量， 我买300之初就没对它加速和极速有太多指望。可能是预期值比较低， 现在300的表现反而给了我小惊喜。
