时间已经到2021年了，苏北人民心心念念的连淮扬镇铁路和盐通高铁都已经开通运营了，再加上2019年开通的徐盐铁路，至此，苏北的高铁网基本成型。
可是很多人说，350公里时速的才是高铁，连淮扬镇铁路和徐盐铁路250公里时速太低了，是伪高铁。
于是，我特意查了一下高铁的定义。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为：新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。这样看来，连镇铁路和徐盐铁路也属于高铁，这是没问题的。
当然时速350公里肯定比250公里的要快，但是为什么苏北的这两条高铁选择250公里而不是350公里呢？就是为了省钱吗？不可否认，这是一个原因之一。另外我还查询到这样的说法。
听起来还是很有道理的，实际情况呢？一起来看看12306网站查询到的列车运行时刻表。
可以发现相邻两个站点之间的运行时间基本都在10-15分钟。江苏的城市之间的距离实在太近了，列车速度刚提上去，又要准备减速进站了，根本就跑不起来。
最近我也体验了从淮安东站东--苏州的高铁，最高时速接近250公里，但全程都没有达到250公里。全程大约2个小时多一点，感觉还是挺快的，并没有想象的那么慢。同样的路程开车或者是坐大巴，不考虑拥堵差不多也要4个小时。
总之，往返苏北至苏南，乘坐高铁比开车或者长途大巴的舒适度和节约时间方面还是有显著优势的。如果考虑到节假日长江大桥的堵车，那么乘坐高铁的优势就更大了。至于票价方面，乘坐高铁大约高20-30%。
再回到开头的问题，江苏地区由于城市之间距离太近，所以250公里的时速其实也是基本够用了，而且票价比350公里的要低一些。
