五一長假黃金週！從過年到現在連續“被關”了很久之後，好不容易遇到一次長假，於是紛紛加入到“逃離大城市”的行列中。可沒成想當你想要逃離的時候，其他人也一樣在逃離。於是就上演了短短几公里堵車一整天的新聞，甚至還有……
全國多地進入“燒烤”模式
汽車高溫自燃事故趨於多發
昨天中午11時許，上海S32申嘉湖高速往浙江方向距離林海公路出口約2公里處發生一起SUV追尾轎車的事故。撞擊發生後，兩輛事故車均發生180度掉頭，轎車車尾嚴重凹陷，而SUV起火燃燒，隨後明火蔓延至轎車車身，兩輛車陷入火海。而事後的初步排查發現起火原因與高溫多少有關……
就在昨天下午，大虎悠臨時授命參與到上海市政府主辦的“55購物節”直播當中，昨天現場溫度超36度，1個多小時的直播裡遭遇2次拍攝手機因為高溫而觸發強制關機，而大虎悠的腳也被烤成了“老上海蔥油餅”……
南方地區大面積進入“燒烤”模式。隨著氣溫升高，車輛容易發生起火事故，駕駛員應定期檢查車輛的油路和線路，防止線路短路。而另一方面我們更要關注愛車的散熱系統的運作正常。拋開嚇人的自燃不說，我們多少應該從基礎入手，保證車輛本身不至於處於過熱狀態中。
發動機高溫是罪魁禍首
引起發動機高溫的第一原因
因為夏季高溫天常見的發動機溫度高的現象，就是很多車主經常會遇到的。特別是一些老舊汽車更是如此。夏季溫度升高，本身來說發動機散熱的效率就大大降低了。要再遇到什麼其他情況導致散熱進一步惡化，愛車就容易出問題。
我們知道，汽車發動機的熱量是通過冷卻系統“帶走”的。冷卻系統裡不停流動的物質就是防凍液。防凍液在發動機裡吸收了發動機的熱量，之後在水泵的驅動下離開發動機，進入車頭的散熱器裡。散熱器依靠風扇，以及車頭自然來風降溫。防凍液散熱完成，冷卻後再次被水泵“請回”到發動機裡。
就如此往復不停的工作，發動機的熱量就被排放到了空氣中，道理就和家裡的空調“室外機”差不多。我們知道，散熱器是靠風扇抽風來冷卻的。如果風扇壞了，不會轉了呢？那肯定就失去了散熱能力。水溫會直接失控！因此檢查散熱風扇是我們需要做的第一件事！
引起發動機高溫的第二原因
第二個引起水溫高的因素，當然就是車頭散熱器太髒了。散熱器上有密密麻麻的金屬散熱片，這樣就有了很大的散熱面積。但密密麻麻的散熱片也比較容易會髒，比如夏季的柳絮就很容易粘附在散熱片上。如此一來散熱片的縫隙被堵，風扇吹來的冷風就無法很通暢的流過散熱片了。散熱器的散熱能力變弱了於是夏季就會導致發動機溫度高。
事實上因為柳絮堵塞散熱片而導致發動機過熱的問題，一直以來也是引發火災和自燃的一個元兇！因此我們可以定期自己肉眼檢查一下車頭散熱器的乾淨程度。如果發現散熱器表面都是灰塵，甚至散熱片已經被柳絮糊住，那麼必須儘快聯繫門店處理。
除此之外，冷卻系統如果存在漏點，冷卻液慢慢的損耗之後，系統裡會缺乏足夠量的冷卻液。此時系統也是更容易過熱的。如果車子的發動機溫度長期偏高，車主自己又不懂，置之不理，最後如果運氣不好的話，氣缸墊被沖壞，發生“衝缸”現象，或者運氣更糟缸蓋變形的話，那發動機只能大修了！
定期檢查防凍液
車載滅火器需妥善放置
因此定期檢查防凍液是一個好習慣。其他的諸如發動機節溫器損壞故障導致的系統過熱，畢竟對於車主來說自己完全沒有判斷和維修能力，因此我們大概的說到一嘴就行，就不去展開對於節溫器的描述了。
最後要提醒大家的是，車上必備滅火器！而且位置最好放在前排的車門儲物槽，或者手套箱裡。便於前排的司機、副駕駛能夠伸手就拿到。大虎悠反覆提醒說“放在後備箱裡的滅火器完全是沒用的擺設”。在行駛過程中，如果發現車輛冒出黑煙或者火苗時，應立即靠邊停車熄火，然後第一時間將滅火器拿到手裡直接逃生！別去想著滅火的事情，切記！
