今天在这里，给大家分享一个车主真实的年检OBD检查经历。
就是上图这个2018年生产的轻型汽油货车，车主是一个憨厚朴实、言语不多的中年男人。
这个车主是一周前来检测站进行年检。办完手续后在尾气排放检测前，要进行OBD检查，检查时，点火前故障灯亮，点过后故障灯熄灭，连接环保检测仪，连接成功，能读取到数据流，看似一切顺利，就差最后一步就绪状态检查了，出现了催化器监视未完成、氧传感器监视未完成、废气再循环监视未完成，按照国标要求，就绪状态未完成项不得超过两项，否则OBD检查不合格。
我们建议车主到4S店检查一下车载故障诊断系统，如果有必要，检查一下催化器、氧传感器、废气再循环等部件，看看是否存在硬件问题。
第二次来，车主已经去4S店做了检查，在4S店一切正常。我们开始连接环保检测仪，一看还是那三项未完成，问题没有解决。我们这次建议去M站咨询一下，看看有没有好的办法。
第三次过来时，车主已经在M站更换了一个三元催化器，经检测，依旧是三项就绪状态未完成。车主已经无语了，我们也不知道该怎么办了。只能劝车主再回到M站，继续寻找解决问题的办法。
第四次来时，更换了一个氧传感器，经检测，氧传感器监视状态完成，但是从ECU中读取的故障灯状态是点亮的，而仪表盘故障灯是熄灭的，这就说明故障诊断仪读取的ECU中存储的故障状态与仪表盘故障指示不符，OBD检查同样不合格。
老问题没解决，又出现了新问题，车主一筹莫展，说4S店去了，M站也去了好几趟了，都解决不了问题，该怎么办呢，审个车咋就这么难呢？
看着车主无计可施的样子，工作人员就和车主聊车，无意中得知该车就没有废气再循环系统，而故障诊断仪一直提示废气再循环监视未完成，结合出现的新问题，我们初步断定问题应该出在车载电脑或是车载诊断系统方面，建议车主在M站让修理人员侧重这方面解决问题。
第五次也就是今天来时，车主说在4S店写了一下程序，估计是车载电脑程序有些小问题，经检查，就绪状态未完成仅有一项，从ECU读取的故障指示器状态也正常了，问题终于解决了，OBD检查合格。听到这个消息，车主愁眉不展的脸上终于露出了轻松的微笑。
通过这个真实案例，就绪完成项若诊断不合格，建议车主充分行驶是一方面，另一方面还得建议车主从硬件问题或软件方面寻找问题，有时候问题一次就可以解决，有时候就需要不断尝试不同的方法。
