How Dare You！不知道大家還記得由北歐環保小將Greta發出的一聲怒吼。於是便驚醒了歐洲各地的環保辦公室，越發日益嚴苛得變態的排放法規，就像站在性能車身前的滅霸，響指一打，新車Bye Bye。這不，福特近日表示福克斯RS車系不會因為滿足排放法規而研發混合動力系統，權衡利益後宣佈終止新一代RS的研發。
歷史/為拉力而生
說到福特福克斯RS，就不得不提這車系的血緣，一直追尋到誕生在70年代初的福特ESCORT車系，這滿是榮譽的名字，現在給了福睿斯在使用。作為根正苗紅的歐洲福特，怎麼能缺少頂級性能版本？
當時熱衷於參加賽車運動的福特，毅然投身拉力賽場，RS=Rallye Sport，並帶來了頂級性能的量產車型，1970年，首輛Escort RS1600駛下生產線，並開啟了常勝之路，根據發動機排量不同，還有Escort RS1800，Escort RS2000等型號。
在《速度與激情6》當中，完成不可完成的誇張一躍，正是大名鼎鼎的Escort RS2000。
1992 ESCORT RS COSWORTH
這輛冠以英國著名賽車公司Cosworth之名的ESCORT RS，這輛跟第三代福克斯RS一樣有劃時代意義的鋼炮，不僅外觀採用異想天開的超大尺寸雙層尾翼。
220馬力的渦輪增壓發動機，首次搭配四驅系統，百公里加速僅6.1秒！要知道這是快30年前的作品！
當ESCORT的接力棒交給福克斯後，繼續推出了三代RS車型，每一款都是鋼炮迷們趨之若鶩的代表車型。
2002 FOCUS RS
2009 FOCUS RS
2016 FOCUS RS
現狀/危機四伏
來到了2016年，第三代福克斯RS不僅用上了同門Mustang的2.3T渦輪增壓發動機，最大功率350馬力，峰值扭矩440牛·米，如此強大的動力表現，這一代車型選擇了四驅系統來解決前兩代前驅車型先天不足的現象。
而且這套來自GKN的四驅系統還有新玩法，在後橋放置了兩套電控多片式離合器，動力可以在兩個後輪之間按比例0~100%隨意分配！於是乎，福克斯RS的擁有炫技的飄移模式。
這套可以飄移的四驅系統，可謂帶領了潮流。即使是滿倉庫黑科技的奔馳，也只是在2019年發佈的第二代AMG A45 才開始搭載。在馬力競賽越發激烈的今天，更智能更好玩的四驅系統，逐漸成為高性能車的新噱頭。但可別忘記，開創可飄移四驅系統先河的，可是福克斯RS。
不過成也蕭何敗蕭何，高科技的加持讓新車性能越發強大，但售價也逐步攀升，2018款的福克斯RS指導價為35.88~37.88萬，不僅跟同為福特家族的圖騰跑車Mustang 2.3T車型指導價36.98~39.58萬高度重合。更別說把預算多添幾萬，指導價45.38萬的AMG A45在向大家招手。雖然情懷無價，但面對跑車及豪華品牌的夾擊之下，福克斯RS空有理想，卻得不到市場的青睞。
未來/已成絕唱
花大價錢研發各種新技術，性能強悍卻銷量傷感，堅持手動擋的福克斯RS，硬核得讓鍵盤車神也無法消化，結果市場表現讓福特高層頭疼。
不作出改變，就得承受高額罰款的尷尬局面！受制於歐洲日益嚴苛的碳排放法則，根據歐盟的排放目標，2020年，95%的汽車二氧化碳排放量必須從目前的平均每公里120.5克降至95克，這一目標對於高性能車型簡直是噩夢。即使連奔馳AMG C63都打算讓工程師把V8砍掉一半，打算以4缸發動機搭配混動系統征戰市場。
福特則全力進軍新能源市場，打造的新能源SUV車型Mustang Mach-E。就連沒有發動機的“野馬”都敢推出了，福克斯是否推出最強悍的RS車型？也許答案已經很明顯了，也許只能寄望未來的某天，搭載高性能電機的純電版本了。
總 結
前有雷諾梅甘娜RS不再登陸國內市場，後有福特福克斯RS停止研發，隨著全球各地排放法規不斷收緊，手動擋高性能車的生存空間可謂不斷“縮圈”。
雖然福特依然在歐洲市場推出了第四代福克斯ST，好玩的福克斯依然後繼有人。但對於喜歡手動擋，高性價比的終極鋼炮玩家來說，可供選擇的新玩具越來越少那是不爭的事實。也許，照顧好握在手裡的“三踏板神車”，才是最正確的做法。
