騎自行車從青島出發到西藏，歷時40天，騎行4300多公里，歷經坎坷，勝利到達西藏拉薩。這是63歲的李秉進先生一次說走就走的騎車旅行。
詩和遠方，說走就走的旅行，這對年輕人來說都是很浪漫的事，但63歲的李秉進，竟然說走就走，一個人悄悄打理好行囊，騎上自行車到西藏旅行去了。
他是我妹夫，2017年5月17日那天清晨，我在微信上看到他騎車獨行的照片時，已經離家6天了。6天的時間，行程892公里，此時，正站在河南嵩山腳下的開封府留影，看照片和下面的留言：第一關挑戰成功。我不知道他此次旅行要挑戰幾關，但要到西藏去是必定無疑了。
幾年前，我曾經和他有個約定，打算抽空結伴騎車到西藏去，那時，他還在上班，而我雖然已離崗，但卻有家務負擔（照顧老人，看孩子），雜事也多，甚至連基本的裝備都還沒添置，所以一直沒能成行，沒想到他現在自己出發了。其實，他現在還上班（返聘），是請假走的。能放得下，說走就走，騎自行車到西藏高原去，真是一次任性的出行！
西藏，我不陌生，之所以敬佩他的前行，因為對青藏高原有深切的體會。十幾年前我曾去過西藏，隨四方區黨政代表團（區委王波主任帶隊），到日客則市去看望慰問島城及四方區的援藏幹部，並出資在日客則援建一所希望小學。我們一行8人，為適應高原反應，還提前還做了一些準備。出發時，從青島先飛成都，在那裡住了一宿，第二天再到拉薩，下飛機後沒停留，直接乘車到林芝，因為林芝海拔低，只有3000多米，植被比較好，綠樹叢蔭，氣候溼潤，高原反應較輕。
在林芝住了一宿，然後乘車去日客則，逐漸適應高原氣候，路上大家不停地喝水、喝紅景天飲料。然而儘管如此，也難免有缺氧的反應，我當時略感頭痛，頭兩天晚上睡眠不好。有的隊友則食慾減退，胸悶，氣短，呼吸困難，於是開始吸氧氣。在路過唐古拉山口的時候，下車攝影，感覺頭暈目眩，走起路來輕飄飄的。
幾天後，有的隊友漸漸適應了高原氣候，但有的卻反應更加厲害，渾身發冷，臉上出現了浮腫。大家相互照應，最後總算走完全程，並順利完成了各項任務。
西藏天高雲淡，空氣清新，景色宜人，然而高原的氣候，缺氧，一般人也是難以忍受的，不說忙碌工作、幹活，即使輕微的活動也會有頭痛的感覺。到西藏後，才真正感受到援藏幹部的艱難和不易，敬重之情油然而生。是啊，在我認識的人當中，有的人到西藏剛下飛機就感覺不適，如同大病臨身，不能自己，於是直接返程打道回府了。有的援藏幹部，反應厲害，嘔吐不止，但最終還是堅持了下來。
我覺得，能到西藏去的都是有勇氣之人，那些援藏幹部值得尊敬，至於騎自行車去西藏的，也可稱得上是勇士了。我的一位朋友說他那上大學的兒子曾兩次騎自行車去西藏旅行，後生可畏，令人刮目相看，如此勇敢的年輕人，在網上也經常看到，但年輕人大都結伴而行，他們將自行車、頭盔、馱包、頭燈、騎行服等所有的裝備從出發地打包託運到成都，然後從成都騎行出發到拉薩，期間許多人途中都搭車而行了。
年輕人騎自行車能到達西藏拉薩的，其實並不多見，有的因體力不支或自行車設備問題，半途而廢，無功而返。一個60多歲的人，能獨自騎車到西藏去，而且是從青島出發實實落落地一路騎行，實為不多見。
10天后，我從微信上看到他在西安火車站下的留影，雙手叉腰，立於坐騎邊，精神飽滿，此時他已到達陝西省西安市了，行程1326公里。從他的臉上還隱隱約約的能看出汗流滿面的痕跡。
又是一週的時間，在第17天時，他到達了四川成都，此時已穿過了四個省，十幾個地、市，行程2267公里。每天以130多公里的速度騎行，在第25天即5月14日，他已經在川藏線路上騎行了7天，穿越了3座海拔四千多米以上高山，正在海拔4375米高的公路上緩慢騎行。
那幾天一直沒看到他的信息，與他電話聯繫，他說那兒的信號不太好，微信發不出來，道路不太順暢，每天只能騎行60公里了，但身體還行，一直沒出現高原反應。此時，他還在通往西藏拉薩的公路上。
文章發表後，收到了許多微信留言，大家驚歎、讚揚。他在路上遇到並相識的同行騎友，筆名歐啦秀說：“哈哈，我是黑龍江人，和老秉偶遇在成都，一起騎行至今天的西藏左貢，我們都十分佩服這位63歲的老爺子，面對困難和挑戰，他起到了榜樣的作用：有志不在年高呀，用車輪丈量著對生命的熱愛”......。
有的還提出再發一篇連續報道，如網名，披狼皮的羊說：“希望能看到整個旅途當中的經驗和注意事項。相信很多人都想試試。對老爺子除了佩服還是佩服"。
原打算他回來後，稍作休息，給他接個風，再詳細瞭解一下騎行的過程，然而，因忙於瑣事，一直沒來得及聯繫，待到8號我與他通電話時，他已經上班三天了。沒想到他這麼快就上班了，離開時他請了20天的假，後來又續補20天，儘管是退休返聘的工作，但他工作仍是那麼投入，他說回來後，剛上班單位又與他簽了續聘合同。到點上班下班，一切又恢復了正常。如果不說，誰知道他去過西藏，來了一次說走就走的長途旅行呢？！
他說，起初並沒打算到西藏去，以前聽說過高原反應，對此也一直有顧忌。但當他騎行2000多公里到達成都，在旅館住下時，忽然間萌發了進藏的念頭。當地“飛登”旅館是許多騎行者進藏的集結地，年輕的老闆聽說他從青島一路騎行過來，很佩服，說："你能從青島騎車到成都，進藏沒問題，不必顧慮高原反應，你行！”，並說了一些經驗之談。他堅定了進藏的信心。於是又添置了進藏的有關裝備，旁邊的小店裡商品齊全，應有盡有，價格也公道合理。
還有一家“小屋客棧”，也是一位30多歲年輕人開的，隱藏在衚衕裡面，價格便宜，服務周到，騎行者都打聽著前去住宿。看來名聲很好，這也應驗了“酒香不怕巷子深”的老話。
從那裡騎車進藏的人真不少，大都是中、青年人，有的是從單位請假出來，有的是大學畢業還沒有合適的工作，騎自行車到西藏磨練一下意志，回去後再找工作，還有自行車運動員，經常參見比賽，也到西藏騎行來體驗高原生活。像他這個年紀的卻沒見到過。
第二天早晨，騎行進藏的人在旅館前集結好，客棧老闆親自騎自行車帶路，騎了1個多小時，一直把他們送到108主幹道，一再叮嚀注意事項，方告別離開。沿著108公路騎行155公里，就進入了318國道即川藏公路，國道直達拉薩。
一路騎行，風光無限，不到三天的時間，經過邛崍、臥龍鎮、雅安、天泉、新溝，穿過二郎山隧道，行程300多公里，到達了瀘定，這是瀘定橋所在地，我們還記得飛奪瀘定橋的故事。
上世紀1935年，紅軍先頭部隊在四川省安順場強渡大渡河成功，沿大渡河左岸北上，主力由安順場沿大渡河右岸北上， 22名突擊隊員沿著槍林彈雨和火牆密佈的鐵索奪下橋頭，紅軍主力隨後從瀘定橋上越過了天險。當時，這裡水流湍急，而今卻細水潺潺，沒有激流了，當地人說，以前，那是多雨季節，水多流急，現在這個時候雨水少了，所以水流也平靜了。
從瀘定到康定，海拔漸漸高了起來，從2000米到3000米，呼吸稍有點急促，騎行到折多山時，海拔已達4298米。經過雅江到剪子彎山海拔達到了4659米，此地距拉薩還有1400多公里，川藏公路全長2166公里，行程剛過四分之一。這時出現了輕微的高原反應，頭有一點漲，眼瞼有點腫，騎行的速度也漸漸慢了下來。
上坡時緩緩而行，兩條腿越來越沉重，但不敢停下歇息，一旦歇息時間長了，就不願再走了。默默堅持，實在蹬不動了，就停下來站一會，或推著自行車慢慢行走幾步，再繼續騎行。
這時，有的騎行者已經堅持不下來了，坐在路旁等待救援車，搭車而行。國道沿途都有固定的客棧，客棧幾乎都有救援車，路上也經常看到，人們招手即停，倘若有緊急情況也可隨時打電話呼叫。救援車根據里程收費，20元--50元不等。在路上看到騎行進藏的人不少，但真正堅持騎到拉薩的並不多，大多數人就是在這樣的路上搭車而行了。
路上還有揹著行囊徒步去拉薩的，他們結伴而行，路上的這兩個人已經步行50天了，行程近2000公里，他們計劃步行100天到達拉薩。
進入西藏，人家要求騎行者不要喝酒，不吸菸，儘量不要洗澡，防止感冒。到達卡子拉山時，他在客店裡衝了一次澡，結果晚上開始腹瀉，嘔吐，折騰了大半宿，他想，大概是輕微的感冒，於是吃了幾片藥。第二天，空腹後能吃進飯去，慢慢好了起來，所幸的是身體很快恢復了正常。
從成都到怒江72拐，行程過半，但這是一段十分艱難的路程。這裡公路盤環，拐彎多，而且大多都是回行彎，道路狹窄，坡道陡峭。一路沒完沒了的盤旋，很容易產生精神疲勞。彎道上，時有加長的大貨車佔道轉彎，也有小車彎道違規搶道的，險象橫生，道路下面是怒江峽谷，山高谷深，陡崖聳立，是極容易發生事故的地帶。據說有的騎行者下坡時，因控制不住車速，瞬間衝出公路，跌下山崖，墜入江中。騎友說，前些日子有一位騎友與車相撞，眼睛碰傷，需要針縫，還有一位腿膝蓋摔碎，同行者只好分別陪同他們乘120救護車回成都治療了。
怒江72道拐名不虛傳，下坡陡、滑速快，坡又遠，天氣涼，騎自行車長時間的滑行，手、腿都麻木了，再加上高原缺氧，腦子反應跟不上趟，所以稍有鬆懈就會發生事故。他騎行時緊握前把手閘，瞪大眼睛，適速而下，最終安全翻過了72道拐。
西藏騎行，應該按照沿途客棧的建議到下一客棧住宿，那天，他和一位年輕的騎友同行，到達下一客棧時，下午兩點多鐘，本應住下，但騎友卻堅持再往前趕一站，他不好意思拒絕，繼續趕路，結果在路上天黑了也沒見到客棧，公路上漆黑一片，伸手不見五指，幸虧他帶著手電筒，電筒的光亮在空曠的公路上，黑越越的山脈中顯得微不足道，他倆沿著微光謹慎騎行，在幽靜的黑夜中，心裡陣陣發毛，晚上九點多才見到一個路岔口，拐進去看到一個小客棧，裡面有十幾個床位，沒客人，價格也稍高，飯菜挺貴，一碗麵就15元。
在路上，大部分時間都是一個人騎行，騎行在川藏公路上，偶爾停下來觀賞一下西藏的景色風光，伸伸腰，拍拍照，而後繼續默默前行，路上有奇異美麗的景色，也有蒼山的孤寂、溝壑的荒涼，一個人騎行在延綿無際的公路上，有孤獨的感受、寂寞的體驗，也有美好的憧憬和遐想，在體能消耗，眼臉浮腫、腿腳沉重，身體極端疲倦的時候，也想退出這趟任性的旅行，但看到親朋好友的點贊、鼓勵，似乎又增加了信心和力量。一個人能堅持到底，需要有一定的體能，點贊加油，但更需要勇氣和毅力。
進藏者大都騎山地自行車，車輪寬，耐用，後面還有後座可以託行李，而他騎得卻是公路比賽自行車捷安特，輪子大而細，輕便、轉速快，但沒有後座，他揹著一個碩大的雙肩揹包，從後面看整個身子都被揹包擋住了，像個大蝸牛似得，緩緩前行。
從青島出發騎行第三十六天時，他到達了松多村米拉山，這兒海拔5013米，是川藏公路間海拔最高的地方，距拉薩不到200公里了，曙光就在前面，他加快了騎行的速度，不到兩天的時間，就勝利到達了終點----拉薩。
“拉薩，我來了!"初夏的拉薩，天上飄浮的雲朵，是藍色的，像棉花糖似的……楊柳飄絮，玫瑰花香，月季、薔薇也都開放了，壯觀的布達拉宮，也不再感覺到像寒冬時的冷峻威嚴，看到的卻是如此的深沉與慈悲。
西藏，一個美麗神奇的地方！那兒有白雲藍天、高山大川，有翠綠的湖泊、遼闊的牧園，白雪皚皚的山峰，奔騰不息的雅魯藏布江，這些彷彿都在向人們展示著那高原的純淨，訴說著西藏幾千年來的滄桑和歷史的演變。
著名作家安迪·安德魯斯說：“我們都是時間旅行者，為了尋找生命中的光，終其一生，行走在漫長的旅途上。一生中至少要有兩次衝動，一次為奮不顧身的愛情，一次為說走就走的旅行。”
山河依舊，大地靜靜的躺在那裡，她希望你用腳步去丈量, 溫馨那每一寸土地。能放下手頭的事，說走就走，在有生之年多留下一些足跡，也算是有幸之事，旅行不在於年齡，而在於心境。
（文中圖片：行者李秉進提供）
來源：青島故事
編輯：大陽
