起落架是飛機的重要結構之一，民航飛機如果起落架發生故障，經常會出現機毀人亡的慘劇，而起落架在地面的測試和維護保養也一直都是民航飛機的重點。然而美國卻有這麼一種飛機，不需要起落架也能降落，甚至還在最近的幾天發生了嚴重事故但最終迫降成功的事情。這架飛機就是著名的A10疣豬攻擊機，也是美國目前服役中的級別最低，但是防護力最好的飛機。
A10使用下單翼設計，飛機的前起落架位於飛行員下方偏右的位置，這樣設計主要是為了方便安裝尺寸巨大的GAU8型機炮。由於機身比較細長，因此主起落架位於機身兩側的主翼短艙當中，前起落架完全收放於機身內部，但是主起落架向前收進短艙當中，有一部分暴露在外。從整體來看，A10起落架的設計比較簡單粗暴，因為在理想的情況當中，A10的起飛降落場地不光光是平整的軍用機場，還需要經常在野戰環境下起落。由於A10的主起落架有一部分暴露在外，因此在緊急迫降當中，這兩個機輪可以承受相當大的衝擊力，如果飛行員技術高超的話，飛機的結構甚至不會發生嚴重的損傷，進行維修之後還能繼續使用。
今年的4月7日，美國一架A10型攻擊機在訓練當中發生意外，起落架因為故障無法放出，而飛行員在緊急情況下決定用機腹迫降。由於前面說到的原因以及A10的優秀設計，這名飛行員有驚無險地將飛機迫降成功。從照片來看，飛機受到的損失並不大，而且A10作為一款皮糙肉厚的飛機，應該可以經過小面積的維修就可以繼續使用，飛行員也沒有什麼大礙，甚至還在迫降成功之後和飛機留影。
其實A10的這種情況在之前也就有所應用，早在二戰期間廣泛服役的美軍C47型運輸機也使用了比較類似的設計。C47是美國DC3飛機的軍用版本，這種飛機從最早服役到現在已經有100年的時間。C47的起落架安裝在機翼短艙的下方，在二戰當中經常發生其他故障導致飛機需要緊急迫降的事件，而且也基本都能迫降成功。甚至發生飛行員跳傘之後飛機自己降落的奇葩案例，充分說明了這種起落架的超強適應能力。
而像F22這樣的飛機，一旦起落架無法放出，幾乎就會受到嚴重損傷，而美國也發生過F22緊急迫降的事件，維修成本非常高啊，甚至只能，被迫退役。
