2019年5月，中國汽車市場下滑面積繼續擴大：乘用車市場依然低迷，商用車市場結束增長開始小幅下降。
那麼，2019年重卡銷量還能衝刺100萬輛嗎？5月，陝汽與重汽的膠著賽又有哪些新進展？
中汽協數據顯示：5月汽車銷售191.26萬輛，環比下降3.43%，同比下降16.40%。其中，商用車銷售35.1萬輛，環比下降13.4%，同比下降11.8%，商用車市場繼續跑贏大盤。尤為值得一提的是，商用車市場中的重要細分市場——重卡以5月銷售10.8萬輛、同比下降4.7%（減少0.6萬輛）；前5月累計銷售55.26萬輛，同比下降1.28%的成績，表現出頑強的剎車、止降意願。
業內人士表示，隨著國三重卡替換需求地增加、藍天保衛戰地推進，以及換車補貼+限行地多重作用下，2019年重卡銷量有望繼續保持100萬輛。
首先，基建投資增速緩慢上升、房地產依然保持較強韌性的兩大因素為工程車銷量提供支撐。其次，7月1日即將實施的國六標準，將加速提升物流牽引車的更換銷量。甚至有觀點認為，下半年物流重卡將在重卡總銷量的貢獻不低於工程重卡。
事實上，降字當頭的5月，物流重卡的代表——牽引車市場成為“另類”的增長細分市場之一。5月，牽引車銷量為5.37萬輛，同比增長35.99%，環比下滑0.73%。
2019年5月重卡企業銷量（單位：輛）
同時，隨著國六標準實施，不斷升級的技術實力競爭，促使市場集中度越來越高，強者恆強的跡象日愈明顯。5月，重卡前十企業的市場佔比已經高達97.31%，其中前五企業市場佔比為83.51%。企業規模效應帶來價格、產品品質的優勢，而成本攤薄、產品可靠性高之後，會再次加大市場集中度。多年來，由解放、東風、陝汽、重汽、福田組成的第一梯隊從未出現任何一位新進入者。
近幾年，隨著陝汽“進入前三”目標的提出，陝汽、重汽的競爭始終處於趕超狀態，輪流坐莊，不相上下。5月，陝汽銷量1.5749萬輛、市場佔比15%，以149輛、1%市場份額的優勢超越重汽，位列重卡行業第三名。
此外，陝汽的牽引車市場以0.87萬輛、同比增長35.5%的業績位居5月重卡行業銷量的第二名，不僅超越了“老戰友”重汽，還順帶超越了“新戰友”東風。如果按著以上專業人士預測，下半年物流重卡市場貢獻度值得期待的話，那麼陝汽牽引車市場地表現恰恰預示了下半年市場走向，其後發之力讓人遐想聯翩。
2019年5月牽引車銷量（單位：輛）
一組數據再次論證該遐想： 前5月，國內牽引車市場累計銷量25.3萬輛，同比增長13.3%，重卡市場佔比45.8%，比去年同期提升5.9%，牽引車市場佔比正在不斷擴大中。前5月，陝汽牽引車銷售4萬輛，東風牽引車銷售3.8萬輛，0.2萬輛的差距，使重汽、陝汽之爭在牽引車市場轉變成東風、陝汽之爭。只是這裡爭第二，那裡爭第三。
咬定青山不放鬆，管它東西南北風。
1月~5月，陝汽累計銷售8.27萬輛，同比增長2%，市場份額15%。市場環境上升、下滑都表現出向上力量的陝汽，其內部驅動力又來自哪裡？
陝重汽銷售公司副總經理劉鑫這樣對“商用汽車觀察”說：“1，目標導向。陝汽2035戰略實現的需要。2，建廠51年來，始終堅持“以客戶為中心”的理念，為陝汽奠定了良好的市場品牌口碑，且品牌影響力不斷提升。3，產品結構持續優化調整，強優補短。牽引車、自卸車保持優勢，載貨車、專用車短板全力突破，初見成效。4、精準細分市場，強化價值營銷。陝汽針對31個細分行業，打造產品、服務、後市場等全鏈條整體解決方案。5、機會搶抓。陝汽迅速搶佔煤炭運輸、日用品、天然氣、自卸車等熱點市場先機。6、營銷模式持續創新。TCO託管+延保服務、金融、二手車、後市場、頭部客戶等新模式創新，增強企業發展活力。7、產業鏈、金融等外部合作持續拓展，互利共贏。8、持續打造鋼鐵團隊、虎狼之師。陝汽團隊的工作激情、營銷能力不斷提升。”
就在“商用汽車觀察”截稿的前一天，向來以速度為王的陝汽已經發力6月市場。6月18日，陝汽重卡在石家莊宣佈：陝汽在河北區域上半年訂單銷量雙過萬，並同步開展盛夏鉅惠季活動。上半年，陝汽以同比增長84%，市場份額提升4.7%的成績，正在“兵家必爭”的河北市場颳起了陝汽“風暴”。
5月，陝汽成為當之無愧的黑馬。6月，陝汽已經在路上。
