從接近理想汽車高層的知情人士、理想汽車多位管理層員工處獲悉，該公司原定的轎車項目已經取消。一位理想汽車高層透露，“取消轎車項目是為了集中力量在我們更有優勢的領域，特斯拉Model 3馬上要國產，你總不能和它硬剛吧。
理想汽車這個品牌或許有的讀者還未聽過，簡單介紹一下，之前理想汽車名為“車和家”2019年3月正式更名為“理想汽車”，同時“車和家”和“理想智造”不再繼續使用。也就是說，公司名稱、品牌和首款SUV命名都和老闆的名字“李想”直接掛鉤了，四者趨於統一，也更方便消費者記憶吧。一個公司的名字也能翻來覆去改幾次，也是醉了。
從多位理想高層處獲悉，這款轎車最早計劃做成純電轎車，後來改成增程式動力技術方案，研發了近半年時間，進入設計定型階段從理想汽車CEO李想的近期微博中，也能讀出該公司轎車項目被叫停的信息。或許是特斯拉過於強大，理想自認不足，放棄與特斯拉的對抗
相比於純電動車型受到的續航里程和充電效率限制，理想汽車開發的增程式技術，可以用自身搭載的燃油增程器為電機提供電量，併發電儲存進動力電池，理想ONE(參數|圖片)公佈出來的續航里程達到700公里。李想曾公開表示，該公司的增程式車輛是“沒有續航焦慮的電動車”。
除了續航焦慮，電動車的成本結構也讓盈利成為難題，純電動車中僅動力系統就佔據成本50%左右，這直接導致同價位的電動車和燃油車相比，BOM（物料清單）成本要多出一倍左右，即便賣出高價，也很難實現盈利。如今這款走量車型正在加速國產。8月7日，特斯拉在官方微博稱，上海超級工廠建設順利，預計在2019年底正式投產。而在此之前，特斯拉已經公佈其國產版Model 3的售價為32.8萬元，與理想ONE的定價相同，有媒體報道，這一售價還將下調。
其實不難發現，李想自己本人也是十分在意外界到底是怎麼看理想的。一個創業公司一個汽車公司能如此在意消費者到底在想什麼，在關注什麼，已經是特例了。此時此刻的理想與李想絕對都是這輩子最敏感的時期。
理想是資本家的理想，也是創始人李想的理想，那麼，是不是消費者的理想？
我只能給一個否定的答案，至少現在不是。就像是第一個吃螃蟹的人，雖然品嚐到美味，但是最初吃螃蟹的那一幫人絕對有被螃蟹夾過。所以，理想還是資本家的理想、和李想自己的理想罷了！至於，我們這些平頭老百姓還是當吃瓜群眾吧！
