日前，途鳥科技正式推出快遞子品牌—路鴿快遞，併成立路鴿快遞事業部。
路鴿快遞是做什麼的？
專注同城快遞業務，讓同城快遞不再旅行！
老鐵們有沒有這樣的經歷：
發現自己的同城件寄出快遞之後，自己的快遞跟蹤發現自己的快遞件經常性的周遊很多的城市後才折返回到本城市？
發現同城快遞的時效比起異地快遞還要慢？
發現同城快遞的破損情況比起異地更多？
路鴿快遞就是為了解決這些問題
同城快遞的單量有多大？
來自國家郵政總局的統計數據，2018年前三季度，全國快遞業務量完成347.4億件，同比增長26.8%；快遞業務收入實現4246.3億元，同比增長24%。其中，同城業務量和業務收入分別完成79.7億件和648.2億元，同比分別增長24.8%和29.5%；異地業務量和業務收入分別完成259.8億件和2170.5億元，同比分別增長27.1%和24.2%；這個數值還不包括城市即時物流部分的分流部分。
新零售和社團電商，社交電商，渠道下沉等因素將極大增加同城快遞的數量，靠傳統電商起家的快遞企業也是是時候提前改變思路了。
同城快遞為什麼是現在？
城鄉區域內的寄遞日趨活躍
商業形態和商流發生顯著變化
移動互聯網的普及及區域物流通路的完善
同城快遞的業務量不可以小覷，同城和異地的快遞業務量的比例達到3：7還要多，而且，在這裡面還不包括同城的即時快遞業務量，如途鳥配送、閃送、達達、美團和餓了麼的外賣業務，如果包含了這些即時配送的業務量，同城快遞的業務將和國內的異地快遞業務平分秋色。這個巨大的蛋糕也是引來包括順豐、四通一達、京東、蘇寧等急了必須快速入局同城即時配送和獨立同城快遞業務的重大原因。
同城快遞具備區域性的特點，短鏈化、快時效、少週轉、服務好，這就是同城快遞用戶所需要的痛點需求，傳統的快遞模式特別是加盟體系的快遞企業，顯然受制於這幾點，每個地區，往往因為分撥中心的數量、網點設立的數量等因素影響，一個同城快遞往往需要中轉到異地城市進行分揀週轉，造成時效、服務質量、破損率等的體驗度差，造成近距離的快遞往往慢於遠距離的快遞的怪像。
原有的近二十年的快遞模式一直沒有變化，獨立同城快遞業務，卻受制於快遞行業混同分揀、分揀數量、訂單濃度、人力和管理成本。
為什麼是路鴿，路鴿快遞的獨立特徵是什麼？
路徑短鏈化
貨品單元化
分揀前置化
時效極致化
首先，同城即時配送業務，快遞公司的基因不符，體驗度和效率和成本一定不及獨立的即時配送公司。距離近的同城快遞可以採取即時配送的方式解決，距離遠的同城快遞採取短鏈分撥的方式解決。
其次，同城快遞業務如果在快遞企業中分離，必要的條件是訂單濃度集中度高，但因為快遞公司之間的競爭，必然相互進行牽制和分化訂單，需要形成脫離於原有快遞體系的另外一套運營方式和系統，在此情況下，一個快遞公司往往很難做出這樣的試錯決策。
另外同城快遞具備明顯的地域屬性，可以以一個城市作為一個點進行同城快遞的業務佈局，將區域範圍內的同城快遞分撥和週轉顆粒化，靈活化。
同城快遞將以一種什麼樣的模式出現？同城快遞業務的具體場景應該包括同城的即時快遞和限時快遞，需要一個統一的入口和服務，這兩個獨立的應用場景同時並存，並以不同的業務形態呈現，前者採取專人直送的模式，後者採取共同配送的模式，而共同配送的模式一定會突破快遞快運的貨物重量定義的邊界。
路鴿快遞的產品組成是什麼？
前端統一的下單入口APP+小程序+公眾號，途鳥配送產品的二次引流和疊加，網點、共配中心和司機端的接單錄單系統，智能硬件+軟件saas管理系統，自助打印面單，手機替代碼槍，自動分貨，智能調度，智能路徑優化，自動結算，數據分析和互通、大客戶管理等。
路鴿快遞將以一種什麼樣的模式出現？天網+地網
路鴿快遞品牌屬於國內領先的城市物流場景應用平臺運營商上海途鳥科技，旗下有移動智能互聯網產品途鳥配送、途鳥運力自有品牌，致力於打造城市物流場景應用服務的統一貨主用戶下單入口開放平臺和開放加入的場景服務的運力池。
同城快遞業務的具體場景應該包括同城的即時快遞和限時快遞，需要一個統一的入口和服務，這兩個獨立的應用場景同時並存，並以不同的業務形態呈現，前者採取專人直送的模式，後者採取共同配送的模式，對於用戶而言，有的物流場景需求是高頻、有的物流場景需求是低頻，真正需要的是一個關係鏈群島性的產品，滿足用戶多場景的需求，產生一種產品的使用粘性和依賴。目前該產品正在某地試錯運營當中，感興趣的朋友們歡迎來聊。
我們同樣希望未來的同城快遞品牌給用戶的體驗是這樣的。
致敬每一位為中國物流前進而奮鬥的物流人
