封面新聞記者 楊晨
隨著全面復工復產，成都地鐵的各條新線的建設籌備工作都按下了“快進鍵”。4月21日，成都地鐵也發佈了各線最新的進展列表。
9號線》
4月16日上午，9號線正線首段軌行區（機投橋-簇橋）信號系統動車調試正式拉開帷幕，標誌著成都第一條全自動運行線路的調試工作邁向新的階段。
4月18日，元華停車場完成電客車接車工作。隨著卸車指揮員一聲哨響，兩臺巨大的吊車起重臂將9號線電客車從運輸車上一節節緩緩起吊至軌道上，現場工作人員迅速開展車輛連掛作業，將電客車按既定方案進行整編。這標誌著，9號線一場一段全自動運行籌備工作全面進入衝刺階段。
4月18日晚，首批6臺工程車輛運抵武青車輛段，進入吊裝待命狀態。
19日早9點30分，吊裝指揮員一聲哨響，9號線首臺蓄電池工程車平穩起吊，從武青車輛段鏇輪線卸車扣平穩落軌。
隨著平板車平穩落軌，標誌著9號線首批兩臺蓄電池工程車和4臺平板車完成到段卸車工作。隨後，在蓄電池工程車牽引下，所有到段工程車輛轉軌至武青車輛段工程車庫內停穩，宣告9號線首批工程車到段組織工作順利完成。
17號線》
4月15日，17號線一期35kV環網由明光站順利送電至機投橋站，實現了35kV環網“電通”，比計劃時間提前了5天。
此次溫泉大道至機投橋站35kV環網送電成功，實現了17號線一期全線35kV環網“電通”，下一步，成都地鐵建設將進行永義車輛段和全線接觸網冷滑、送電和熱滑工作。
據悉，17號線一期工程全線共設11個降壓變電所、7個跟隨式降壓變電所，明光至機投橋站共計完成了110餘公里35kV電纜敷設及4個降壓變電所設備安裝和調試工作。
今年4月初，成都地鐵正式啟動了17號線換和18號線系統聯調工作。系統聯調相當於一次對系統設備的大型全面的體檢及康復工作，對系統功能進行全面驗證，對設備性能進行全面檢測，並重點結合市域快線差異點對系統功能進行逐項分析驗證，對不達標的項目及內容進行精細調整，確保新線完美亮相。
8號線》
4月20日，8號線一期元華車輛段為期3天的限界檢測及冷滑試驗圓滿收官。
4月18日下午1時，元華車輛段限界檢測拉開序幕，經過2天時間，成都地鐵建設圓滿完成了元華車輛段第一次限界檢測及第二次複核檢查工作。
限界檢測和接觸網冷滑試驗作為檢測車輛段電客車是否具備帶電檢測功能的先決條件。4月20日，在確保限界檢測完全符合設計要求的情況下，成都地鐵建設進行了接觸網冷滑試驗，對接觸網系統的工作狀態進行了全面檢測，並取得圓滿成功。
4月底，成都地鐵8號線即將迎來全線水通、網通、電通，其中水、網、電就像是地鐵的循環系統、神經系統和消化系統。
6號線》
4月6號線車站已全部封頂。目前，6號線蓄電池工程車已全部到段，6號線正線首站AFC系統終端設備也已安裝完成，車站已全部封頂，一二期正線鋪軌率達到100%。
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