你为什么会喜欢摩托车？
目前还没有男生问我这个问题，似乎也验证了每个男人都有一个机车梦。
从上个月再次正式开启了自己的骑行活动，没说是骑行生活，是因为目前只是用来通勤及工作之余小跑一下，还谈不上是骑行生活。跟@车轮上环球的小白同学 相比，自然是谈不上了，也曾在微信上向小白老师讨教过经验，当时的羡慕之情表露无遗。
今天跟大家分享一下自己这两年的看车和选车心路历程，究竟是什么原因驱使我选择了川崎Z900RS这台复古机车？希望我的这篇文章能对爱车的准骑友有所启发，让大家在最爱和最合适之间做出自己最满意的选择。
第一阶段：种草杜卡迪大魔鬼XS
2015年底换新工作后被外派到印度工作，在这个娱乐活动并不多的国度里，工作基本压缩了你所有的业余时间，直到2018年初被湮没多年的机车之梦再次被唤醒，我也开始在周末时间里游走在各个为大家所熟知的摩托品牌店里——杜卡迪、哈雷、宝马、川崎、KTM，只是没想到第一次就喜欢上了杜卡迪的大魔鬼XS版。
在印度Gurgaon杜卡迪专卖店里的大魔鬼
因为没有大魔鬼试驾车，销售人员带我去售后车间体验了几分钟其他车友放这里保养的车子，引擎启动那一刻我就彻底被征服了，轰隆隆的低沉音在密闭空间里被发挥到极致，让我欲罢不能。从未骑过大排的我小心翼翼的挂上了1档，缓缓拧动了油门往前挪行，之所以如此害怕是因为不知道这台1.2升排量的大家伙在一个新手的油门掌控之下会发生什么不可预料的事情。
自从这次之后，大魔鬼就在我心里种草了，哪怕是后来在看宝马的摩托车时，依然会把大魔鬼放在自己第一优先的位置，在国外工作期间，每隔一段时间就会去杜卡迪专卖店逛一圈过过眼瘾，机车对男人来说，即使还没得到，看看心里也是极开心的，同时还想办法联系到了离武汉最近的长沙杜卡迪店的一名销售经理，提前开始了一些沟通，准备将来回国后就购买。
迪拜看到的白色大魔鬼，印度和国内都没有引进，网上看过视频觉得特别帅，在迪拜看到真车时兴奋不已。
第二阶段：开始了解和接触其他品牌机车
后来看到了小白老师的环球之旅后，备受振奋，也是从那时候开始才知道原来摩托车还有拉力车，真是“佩服”自己之前的知识浅薄，原来是伪车迷啊。当发现所有拉力车座高都对我身高和腿长那么不友好的时候，真的感觉有一些沮丧，心里那种无奈无法言语。
当在宝马官网看到宝马大部分摩托车都有低座版选项时觉得找到了救星，开始关注宝马的每一款车型，从水鸟到1200RT，再到新上市的750GS及国三退市的F800GT和S1000 XR，感觉都很不错，只是除了 XR外其他车型的声浪都让我提不起兴趣，800GT声浪也还勉强能接受，不过那时并没有决定选择哪款。
F800 GT
以上都是7月份回国之后去看的，在印度时也曾去过川崎店一次，没想到翻照片时发现自己当时就拍了很多Z900RS的细节，而且还是自己最终选择的火玉色，可能冥冥之中缘分早就注定了吧，只是我一直未关注，后来也忘记了此事此车。（照片在下方）
印度新德里川崎专卖店里的Z900RS
当时有听声浪，四缸声让人感觉热血澎湃
第三阶段：回国试驾后列出短名单
2019年5月下旬回国休假时正好赶上了川崎在武汉的一次试驾会，有幸体验了Z900/Z900RS/Z1000这三款车型，当时Z900没给我留下好印象，虽然是四缸车，但是设计真的觉得像地平线。反而觉得Z900RS得设计非常特别，当时并不知道什么复古风，而Z1000的动力则给我留下了深刻的印象，真的很暴躁。不过这次试驾后并没有得出结论要选择哪款，当时还想着我的大魔鬼。
参加川崎武汉的大排试驾会
在闲鱼上联系到了一个出手大魔鬼的车友，车子跑了4000公里，已经过户过一次，准备先去看看车。也终于有机会第一次真正做了试驾，庞大的身躯骑行起来非常轻松，过弯时也信心十足，声浪就不说了，完全无法拒绝的诱惑。试驾后更加坚定了想购买大魔鬼的信心，开始着手跟家人沟通，毕竟20多万的开支不是小数。也是在沟通过程中才发现自己以前喜欢大魔鬼从未理性过，从未骑过125CC排量以上车型的我到底能否驾驭这台1200CC的庞然大物？我买大魔鬼主要用途是什么（长途，通勤还是装X）？会不会影响后续家庭开支？把以上问题想清楚之后，我才慢慢把视线从大魔鬼身上移走，庆幸自己理智了一次，虽然也曾尝试说服过自己应该去满足自己的欲望。
试驾车友的杜卡迪大魔鬼XS
经过深思熟虑之后，最终清楚了适合自己的车型和预算——15万以内街车。选街车是考虑自己当前以通勤加偶尔的小长途为主，街车姿势不会太战斗，拉力车在城市里通勤骑行多少有点庞大和另类，况且短时间内没机会去跑长途，仿赛趴姿明显不适合我这个年龄的人。
有了明确的目标之后，自己准备考虑的几款车型也基本确定下来了，杜卡迪的Super Sport S版，宝马S1000 XR和川崎Z900RS，除了宝马之外其他两款车都有试驾。接下来说说各自的优缺点吧。
杜卡迪 Super Sport S版（鸰速）优点是虽然定位于街车，但是却有媲美959的仿赛设计，前面的大包围设计的非常帅气，但坐姿明显没有959那么战斗，骑行三角甚至比Monster 821还舒服一些，确实令人心动。缺点是骑行姿势还是有点趴且烫腿烤蛋太明显，尤其是低速行驶时，差点无法接受。骑上它你绝对是这条街上最帅的人，但烫腿烤蛋以及略趴的骑行姿势，都会让你担心小长途的不舒适，而且现在只有国三排放的车，这些综合到一起让自己很难笃定的去选择它。
杜卡迪鸰速（Super Sport S版）
宝马S1000 XR可以说是神一般的存在，说说优点吧，这是一款综合宝马跑车和拉力车优势一起的一款跨界车型，四缸发动机满足了声浪和动力需求，坐姿和悬挂设计又带有拉力车的元素，让你觉得好像没有理由不考虑它。但最终让我没有考虑它的主要原因是宝马基本不再销售这款车型在中国，有现货的也只是国三库存车，市场保有量非常低，以后在国内的命运如何也不得而知，想到这里就有些凄凉，不敢选择它。
宝马S1000 XR
川崎Z900RS能进入短名单纯粹是意外，因为之前完全不熟悉这款车型，也了解不多，虽然有过一次试驾，但没什么印象。只是和家人在一起去川崎专卖店时，家里人觉得这款车看起来没有宝马和杜卡迪那么大，比较适合我娇小的身材，显得没有那么突兀。
也是从那时开始关注这款车子，可惜的是在武汉后来再没有机会试驾，在长沙工作的我决定去长沙川崎大贸店试驾感受一下。以前在武汉的大型试驾会上多少有些紧张，没有特意去感受，这次在长沙试驾时目的性已经很明确了，所以整体感受会更多一些。首先是动力真的很足，试驾时差点翘头，其次是高档位低速行驶时也不拖档，4档可以轻松跑20KM/H，非常柔和，一点都不拖档，简直好骑的不行。也是这次基本奠定了我只考虑Z900RS，后来又去网上看了很多的评测文章，好评一边倒，更加坚定了信心。
长沙川崎大贸店的Z900RS试驾车
从对机车漫无目的的喜欢，到对大魔鬼的一见钟情，再到更加理性的自我诉求分析，最终决定了只考虑Z900RS，它低调不浮夸，动力够充沛，操控很舒适，也在合理的预算范围之内，同时还能满足我对街车和小长途的需求，所以基本上再无悬念了。以下为Z900RS的照片。
这就是我过去几年比较完整的摩托车挑选心路历程，后面会给大家介绍自己的提车细节及改装经过。
