這兩年國內合資或者純國產售價3萬內的踏板車250~300cc系列排量的踏板，在市場上是一波接一波的上市爭先恐後搶佔市場。其中有臺榮TR300 宗申RT3 250，光陽CT，賽艇250~300系列，大陽V銳300，金浪立刻318，和最近剛剛上市的龍嘉300，當然在這些國產與合資的中的踏板車裡其中屬阿普利亞SR250最為關注力比較高。
至從去年SR250上市以來，小編對阿普利亞SR250也是極其好奇，理由是為什麼這車關注度那麼高？？：恰逢今天有時間，下午抽時間去了上海市閔行區顧戴路85號 亞殷機車，對SR250進行了簡單的上路試駕和全面仔細的考察。
在進行了一圈試駕後總體來說 SR250在操控上確實不錯，有著非常強的運動街車運動氣息，但又比街車坐姿 操控舒服，似乎有著街車的駕駛感覺和踏板的坐姿感受，起步提速沒有街車的暴力，油門響應說來就來不帶一點拖拉，剎車制動效果不錯，ABS介入時間恰當，擋風玻璃幾乎可以擋掉迎面吹來的風 不過對於身高1米8的人來說可以根據自己的需求加高。
以上體驗來說在駕駛感和超控上來說SR250比起我之前試駕過的國產或250~300系列得車型中算是不錯的，對此沒什麼差評可言，總體來說我給阿普利亞SR250打出80分的成績，而不是100分，其中剩餘的20分是必須要說說SR250的不足的坑爹之處。
阿普利亞SR250 最讓我覺得坑爹之處是整車坐姿離地間隙實在太高，對於小編身高1米75的來說卻只能停車腳尖著地！，問了老闆 我試駕的是低坐版本，高坐姿版本的沒有試駕，所以這車設計完全是針對身高在1米78以上個高的比較合適，低於1米75以下的想選購的建議還是去體驗下坐在在上面，看能不能腳著地，要不然真的被坑死。不過這個也可能阿普利亞SR250設計師在設計的時候也是為了專門人群設計的吧。
從圖片中基本可以看得出，1米75的我也差不多是雙腳指尖著地，在路口等紅綠燈或者突然停車的時候有點小累，因為不能腳平落地，這個坐高不太建議身高1米72以下的你，除非你是大長腿，那就完全ok了。
在做工上阿普利亞SR250，可以看得出還是比較用心的，整車塑料殼接縫沒有看出有明顯的瑕疵，外殼用料也是不錯的。
前臉設計，很運動，很戰鬥，看上去好像提醒著你，隨時都準備做好戰鬥的準備。第一眼看上去還不錯，不過看久了覺得有點不舒服的那種感覺。說心裡話，小編個人不是很喜歡，我是怎麼看怎麼彆扭的那種，當然這個僅限小編個人，不代表所有。
中間的液晶屏慢蠻大，看著特別的舒服，功能性很強，可以鏈接導航，儀表界面該顯示的都有，比較齊全，在太陽底下看上去沒有反光看不清的那種感覺。
龍頭右邊是冷卻液的水箱口，蓋子稍微扳下就可以打開了，比較方便在冷卻液不足的情況下添加。
在這裡值得吐槽的是龍頭下面左邊的小儲物空間真的是特別的小，裡面配置了USB充電接口。不過估計只能放下蘋果5寸一下的手機，大點的手機放進去蓋子沒辦法蓋上去，另外充電的時候鏈接數據線蓋子是隻能打開，衝好後把數據線放進去蓋上蓋子。
兩邊腿部有暖風口，冬天給老寒腿取暖用的，是由前面水箱裡面傳出來，不過估計沒太大用處，之前我騎過的春風捷馬250也有這樣的暖風口，冬天 基本上沒用。
馬桶空間中規中矩，不是很大，夏天一個人出門摩旅帶點東西將就夠用 冬天可能不夠用，基本上夠放下個半盔和其它些小東西，不過比起宗申RT3那個座桶強很多，比起臺榮TR300的馬桶小了許多。裡面配置座桶燈，USB充電，可以給電子產品充個電還是比較方便的。如果經常長途摩旅的你建議加裝後貨架後備箱以及邊箱。
減震效果不錯，軟硬適中，在運動踏板中，SR的減震效果可以給個不錯的評價，畢竟SR也是屬於大型運動關係的踏板，減震是非常關鍵的一部分，很懂大踏板在減震上的效果真的不咋樣，比如賽艇 RT3 臺榮TR300，的減震真的一個字 硬，過個坑 可以讓你“反胃”。
SR250採用單槓水冷250cc發動機，在數據參數上就不做過多介紹了，在動力上表現在同級別中算是中上等。
總結：SR250在整體駕駛感受上可以說是不錯的，250級別中動力無論是發動機的運行品質和外觀做工塑料件接縫都達到的不錯的水準，不過對於前臉的設計上個人不是很喜歡，可能我比較喜歡前臉胖胖的那種，SR250給人一種瘦弱驚風而且又很骨幹的第一感覺。在於坐高上是有點坑，也許這車確實不是給矮個子設計的，如果你身高是在1米78以上那麼SR250 完全非你莫屬。因為市場上適合1米8左右高個子的大踏板車不是很多。以前小編有個盆友身高1米85找了很久沒選到合適他的踏板車。
如果排除坐高 我給SR250，95分。5分是減去前臉，可能小編個人不是很喜歡。身高馬大的你想入手趁早。26800元的性價比很高。
