日前，海口集裝箱碼頭集裝箱壓港問題引起關注，省交通運輸廳第一時間落實省委省政府要求，召集有關部門協調解決存在問題。12月19日上午，海南日報記者在海口集裝箱碼頭看到，碼頭集裝箱壓港的狀態已顯著改善。
海口集裝箱碼頭有關負責人告訴海南日報記者，碼頭日提箱量恢復，集裝箱積壓問題整改效果顯著，堆場裡的集裝箱量已回落到正常水平。
據瞭解，海口集裝箱碼頭為了嚴格落實超限超載工作，自11月7日起，嚴格按照軸數標準限值對車輛進行放行，超載的車輛不允許出港。該舉措實施後，碼頭的重箱提箱量從原先日均1400箱左右下滑至600箱左右，導致大量集裝箱滯留在港內。
據分析，海口運輸企業大都小、散、弱，在海口港有1300餘輛拖車分散在近70家企業，多則百餘輛，少則三五輛。其中近80%的拖車為四軸車，五軸、六軸車只佔20%，運力結構不合理。按照規定，四軸貨車總重不能超過36噸。以往管控不嚴時可以拉兩個集裝箱的四軸車，現在只能拉一個，甚至拉一個重型集裝箱都超限超載；而符合要求的五軸六軸車較少，運力短期內出現短缺。
海口港集裝箱碼頭貨物積壓問題發生後，引起了有關部門的高度重視。海南日報記者從省交通運輸廳獲悉，為了解決該問題，該廳採取了多項舉措：一是合理組織匹配運輸車輛，充分利用港口碼頭開發的App軟件，有效組織運力，即大車運重貨，小車運輕貨。二是落實糧油等民生產品運輸三優先政策，即到港優先卸貨、出港優先裝載、運輸優先保障。
經海口交通主管部門和港口碼頭企業及運輸企業採取應急措施，重箱提箱量數量於11月12日起逐步回升，到11月16日達到此前的1400箱正常範圍，堆場內的箱量已經回落到5000多個箱量正常水平。
下一步，省交通運輸廳將指導碼頭集裝箱運輸企業及時更新運力調整運力結構，按市場運行規律更新車輛，於2020年5月31日完成更新，以適應港口集裝箱運輸市場需求。其次，加強組織管理，完善服務，分類管理，保障民生，涉及民生產品和普通產品分類堆放，組織運力優先搶運糧食、醫藥等民生產品，其他如建材、陶瓷等貨物運輸嚴格執行國家超限超載管理的規定。
