说起杰迪这个品牌子呢，小编我脑海一片空白，赶忙上网查了一下这家公司的资料，不查不知道啊，这个公司来头还不小哦。
下面介绍一下杰迪机车的企业历程：
杰迪机车前身是济南监狱生建摩托车厂，创立于1975年，是公安部首家指定警用摩托车生产企业，1977年研发生产了泰山牌和山东牌750两轮和三轮750b广泛应用于公务车市场，1981年泰山牌750两轮摩托车作为改革开放后第一批国宾车正式亮相。1993年，引进意大利CAGIVA公司大排量产品FOX600。2018年公司改制成立了济南杰迪机车科技有限公司，股东是济南轻骑警用摩托车有限公司和济南轻骑铃木警用摩托车有限公司。
这家公司的客户涵盖公、检、法、交警、城管、邮政、消防、军队等国家单位。公司市场占有率长期行业第一，市场份额80%以上。
从企业历程上看，杰迪这个品牌还真是含着金钥匙出生的呢！
下面就由小编为大家介绍一下杰迪机车全新推出的JD300-2L，该车型网站还标注出口型号为GT320，从型号上看应该是一款巡航车。
外观
和国内外众多的休旅车型相比，杰迪300-2L刚一开始真有点让人看不懂，它的整体设计并不算多么前卫出彩，但是外观造型又很耐看。这款车被定义为全新的多功能休旅车，车头采用了浓烈的仿赛设计风格，分体式的大灯，整体的全包围导流罩设计，饱满流畅的车身线条，使得整车肌肉感十足，看着就很精神。这款车和仿赛不同的地方是采用了高手把的设计配合较低的前脚踏以及较低的坐高，使得驾驶姿势介于运动型街车和仿赛之间，兼具了操控的灵活性和运动感，这也是为什么这款车会被称为跨界多功能休旅车。从该公司网站仔细看，原来这款车是公务车的民用版，是按照公安部交管局特别需求定制设计和制造，保留了绝大部分警车的设计，外观设计由德国宝马设计师鲁道夫主刀，这就明白了为何国内很少有此种设计的原因。
配置
车头采用了分体式LED大灯，小编我越看越像豹眼，具有凌厉冷酷的眼神。前左右转向灯设计位置独特，绝不雷同于其他厂商，而且采用了高清晰度的LED灯。
手动多段上下可调式前风挡，用以降低车手的疲劳度和降低行车风阻，造型上也与豹脸相呼应，设计协调性很好。但风挡上的两个黑色调节手柄档次不高，有待厂家更新。
JD300-2L采用20.9升的油箱，续航达500公里以上，分体式的高位铝合金车把提高了档次，小编驾驶感觉车把开度略小，角度略低，巡航驾驶时不太舒适，但快速过弯压低上身时反而感觉合适，不知道是否为了适合多种驾驶姿态而特意设计，还是为满足警方特别需求设计；手把开关简洁明了，启动和紧急熄火开关为整体一键设计，没有采用其他厂商独立两个键设计；还配有USB充电接口，整车的基础配置比较齐全。外观塑件拼接面闪缝一致性略差，部分件的做工上不够细致。希望细节处理方面工厂能向进口车看齐。提升产品质感。
自动感光一体式液晶仪表，功能显示齐全，即使逆光也有很好的辨识度。
分体式鞍座，宽大舒适，后座比前座高出15CM，能起到长途驾驶时后背支撑作用，设计上还是颇具人性化。油箱、塑料件等漆水饱满细腻，据说涂装与济南某合资摩托车厂代工的。
全铝合金后平叉，前后轮毂采用了铝合金中空设计，保证了车辆的轻量化设计，体现了厂家在重要部件设计上的用心。
整车尺寸数据
长x宽x高(mm)2137*829*1333 座高(mm)780
油箱容量(L)20.2 干重(kg)180
整备质量(kg) 190 车架型式 摇篮式车架
后摇臂铝合金摇臂轴距(mm)1400 最小离地间隙(mm)159
刹车部分，前后碟刹设计，标配了前后双通道ABS防抱死系统，同时测试车辆还具有ABS关闭功能，进一步增强了玩乐性。厂家介绍，高配版本配置博世ABS系统。轮胎部分标配滕森品牌高抓地力轮胎，后轮胎150/60-17，没有使用更宽的160/60型号，具有较好的行驶稳定性和高速过弯灵活性；前后减震器均分采用了KYB减震，倒置前减震搭配后偏置可调节单减震，有效保障了车身稳定性和驾乘舒适性。
动力
JD300-2L搭载了一台实际排量320的单缸四气门双顶置凸轮轴发动机，发动机为纯铝气缸镀陶，轻量化长寿命，又是一个良心设计，再仔细观察发动机，缸头上标有台湾某品牌商标，显示了部分关键领部件进口；国IV标准最大功率达到22KW，网站介绍空管标准最大功率25KW，动力在国内同排量排在前列。冷却系统采用了油冷和水冷双系统；该车发动机与箱体90度垂直设计，独树一帜，国内不多见，网站介绍动力系统由意大利公司进行了优化设计。
具体动力数据如下：
发动机结构直列单缸四冲程
冷却方式水冷、油冷
配气结构4气门 缸径x行程(mm)82X60
最大功率(kW)22 最大功率转速(rpm)8500
最大扭矩(N.m)28 最大扭矩转速(rpm)6750
供油方式德络托电喷 压缩比10.8:1
最高车速(km/h)≥125
平均油耗(L/100km)2.8
续航里程(km) 500 环保标准国Ⅳ
燃油标号95号 精确排量(mL)316.8
仔细网上查找发动机参数，该款发动机采用了60mm的长行程设计，国IV最大功率22KW，最大扭矩达到28N.M，对比市场已上市的300cc同排量发动机，中低速扭矩和动力输出非常出色，没有刻意去追求高速动力输出，毕竟这是一款300cc中小排量的车。唯一不足的是只有5档，变挡位平滑性略差6档设计。
整车匹配意大利德罗托电喷系统。经了解厂家，新版本车型还会配置博世最新的电喷系统。
最高时速可达150km/h，动力澎湃，爆发力强，传动部分采用了日本DID油封链条，有效提高长途骑行的质量保障。
驾乘体验
零百加速最快8.74秒，发动机极具爆发力，档位清晰顺畅。加速后段动力稍弱，速度在100km/h以上提速感明显减弱，最高时速表显140km/h，GPS显示149km/h。总体来说这款单缸发动机的动力表现还是很不错的。
骑行中车速90Km/h以上手臂能感觉到共振，长途高速驾驶会有疲劳感，还需厂家进一步优化设计。停车等待红绿灯时，车身腿部温度略高，全包围覆盖件的导风设计有待优化，也在身体可接受范围内。
骑行姿势座位低，仅有780mm，比较适合国人的身高，驻车时完全可以轻松双脚撑地；手把高，骑行三角比较类似于ADV车型，所以说JD300-2L这款车具有良好的摩旅性能。
操控方面，该车轴距1400mm，比市面300cc的同排量车略大，具有更好的巡航舒适性；前倾角不大，类似与街车的倾角，所以转弯半径反而比较小，小编实测大约5m，与同排量街车差不多。加上较低的车身，使得整车拥有类似街车灵活自如的操控性。
售价方面，JD300-2L目前只找到一款全配置车款的官方公布建议零售价为25800元，包含前后保险杠、夏德三箱。
对于杰迪JD300-2L这款售价25800元的休旅车，您有什么看法呢？欢迎评论区讨论。
