說到重慶，人們的第一印象都是高低起伏的山城，不過，在渝西地區，也有許多的丘陵和平壩，這個區域也因此成為城建條件最好的一塊寶地。而銅梁無疑就成為了一個最典型的代表。
銅梁城區地勢相對平坦，城市規劃井井有條，其水平完全可以媲美一些地級市。銅梁更是一塊宜居的福地，總人口80萬，先後榮獲了中國人居環境範例獎、國家首批園林縣城、國家級衛生縣城、最具幸福感城市等諸多榮譽稱號。
倘若在地圖上，用一條直線把成都和重慶的市中心連接起來，那麼銅梁區將會成為這條線上的一個重要的節點，特殊的區位優勢，也讓銅梁成為了成渝城市群的核心之地。不過有點尷尬的是，即便擁有如此好的區位優勢，銅梁卻成為了渝西地區唯一不通鐵路的區縣。
無論是最早的成渝鐵路，還是後來的成遂渝動車、再到最新開通的成渝高鐵，都沒有選擇從銅梁經過。其主要原因則是銅梁周邊的直線距離上，沒有大型的城市，以至於當初在規劃鐵路的時候，出於經濟效益和輻射人口的考慮，並沒有選擇這條最短的路徑。
幾年前，隨著成渝中線高鐵規劃的提出，一度讓銅梁看到了希望，因為這是地處成渝中心地帶的銅梁，最有機會能夠爭取到的一條鐵路。不過，根據最新的招標資料顯示，成渝中線高速鐵路線路走向為：成都-簡陽-樂至-安嶽-大足-重慶，這意味著該條高鐵又一次和銅梁插肩而過了。
有網友就此感嘆，銅梁的區位優勢很好，唯一不足的就是鐵路交通太落後，所有鐵路都是走銅梁最直、最近，結果都繞開銅梁。如今周圍的永川、合川已經有好幾條鐵路。作為銅梁人，真的感到汗顏。
當然，銅梁的鐵路交通，未來還是值得期待的，首先是重慶市域快線璧銅線已經在建設中，作為銅梁未來發展的重大外聯通道，該項目全長37公里。建成後，將連接璧山的軌道交通1號線和規劃中的城軌快線27號線，直達大學城、沙坪壩、解放碑、重慶東等核心區域。
與此同時，重慶另外一條時速350公里的高鐵也已經納入了規劃，這就是蘭渝高鐵，該高鐵從重慶主城出發後，經過銅梁，到達四川遂寧，繼而一路北上到達蘭州，該高鐵將是繼蘭渝鐵路和西渝高鐵後，重慶又一條直連西北地區的鐵路。
相信銅梁的未來必將會更加美好，你是當地的老鄉嗎？記得來留言點贊！
