今天，澳大利亞第二大航空公司維珍澳大利亞航空宣佈，由於新冠肺炎疫情造成的航空旅行需求暴跌和自身的高負債，公司將進入自願託管程序（澳大利亞破產程序的一種），以進行資本重組並改善財務狀況。
維珍澳大利亞航空公司當地時間21日表示，公司將進入自願託管程序，以進行資本重組並改善財務狀況。目前，公司首席執行官保羅·斯庫拉領導的管理團隊，仍將運營定期的國內和國際航班，以幫助運輸工人，維持貨運通道。
據瞭解，在進入破產託管程序前，維珍澳大利亞航空公司的債務超過50億澳元，約合人民幣224億元。目前，公司已經委託會計師事務所德勤的四名破產專家擔任託管人。據託管人透露，他們接下來要做的是進行重組和融資，目前已經有幾家公司表示了參與重組的興趣。
在澳大利亞暴發新冠肺炎疫情後，維珍澳大利亞航空公司此前已裁掉了10000名員工中的8000名，並停飛全部國際航線。
在維珍澳大利亞航空宣佈破產後，消費者團體和當地政界人士擔心，除非航空業復興，否則澳洲航空公司（Qantas）將在澳大利亞佔據近乎壟斷的地位。此前，維珍航空佔澳大利亞國內航班約31%的份額，而澳航則控制了約58%的市場份額。航空公司的長期虧損也被視為對澳大利亞旅遊業的重大打擊，而旅遊業是澳大利亞GDP的一大推動力。
與此同時，維珍澳大利亞的股東之一、英國維珍集團老闆理查德·布蘭森提出以自己的加勒比海島嶼作為抵押資產，幫助維珍集團獲取政府的緊急救助。
美聯航日前表示，根據初步計算，公司2020年第一季度淨虧損為21億美元，遠遠超過市場此前的預期。
根據國際航空運輸協會日前發佈的數據，受疫情衝擊，2020年航空公司客運收入或將暴跌3140億美元，同比下降55％。而三週前，這一協會的預測是如果嚴格的旅行限制持續3個月，收入比去年減少44％。但是，停飛潮帶來的影響遠超航空公司本身，全球航空和相關行業的2500萬個工作崗位將受到威脅。
此前巴菲特“割肉”拋售航空股
近日，巴菲特“割肉”減持航空股的消息在資本市場引起了不小的震動。巴菲特旗下的伯克希爾哈撒韋公司因疫情恐將航空業推入有史以來最大危機，已出售了其持有的約18%的達美航空股份和4%的美國西南航空股份。據計算，巴菲特此次減持達美航空的股價與其逆市增持時相比縮水接近5成。這一消息使得本就處於水深火熱之中的美國航空股再次暴跌。
摩根大通分析師傑米-貝克表示，他預測2021年航空業的收入將比2019年的水平低25%。
伯恩斯坦（Bernstein）分析師戴維-弗農估計，航班銷售收入下降了近95%，而且航班幾乎都是空的，並且免費為客戶辦理了退款。
老虎證券表示，隨著Covid-19疫情在北美地區的爆發，美國主要航空公司的航班表下降了70%以上，這也意味著航空公司賴以生存的經營性現金流入大幅降低。由於固定成本始終較高，航空公司們可能在2020年上半年耗光手上的現金。
東北證券在研報中提到，航空企業此次受疫情衝擊巨大，但是下半年將逐漸恢復。預計此次非冠疫情的衝擊是跨季度的，大約半年內營收影響較大，但是疫情恢復後將逐漸爬坡，到年底將逐漸基本消除影響。
國際航協預測：全球航空業損失將翻番 擴大至2500億美元
3月25日，國際航空運輸協會再次更新新冠肺炎疫情（COVID-19）大流行對全球航空運輸業的收入影響的分析。鑑於旅行限制的嚴峻性和預期的全球經濟衰退，航空業客運收入預計暴跌2520億美元，同比2019年下降44％。國際航協稱這個預測是基於嚴格的旅行限制將持續三個月，且經濟將在今年晚些時候逐步恢復活力。
國際航協此前曾於3月5日預測行業的最高收入損失可能高達1130億美元，當時世界多數國家尚未實施旅行限制。而現在，旅行限制導致國際航空旅行市場幾近歸零。
國際航協理事長兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克指出，航空業正經歷有史以來最嚴重的一場危機。新的虧損預測遠遠超過三週前最悲觀的展望。假如政府不立即施以援手，整個行業將轟然倒下。他表示航空公司僅需2000億美元流動性支持就可獲得喘息的機會。“一些政府已迅速採取行動，我們希望更多的政府立即仿效和跟進。”
最新的虧損預測基於，嚴格的旅行限制將在三個月後取消。由於全球經濟衰退對就業和信心的衝擊，今年晚些時候的旅行需求復甦亦將受到牽制。同比2019年，全年客運需求將下降38％。與去年同期相比，截至第二季度，國內外市場的行業運力將下降65％。第四季度復甦後，運力預計下降10％。
◆來源：21世紀經濟報道（記者：高江虹）、央視財經、中國基金報
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