神勇無敵徐哈哈
針對你的問題回答如下：要是綜合考慮我選擇道奇戰馬！！
首先我們先說說凱迪拉克CT5！
優點：顏值高和溜背帥。配置，頂配已經不知道能改裝些什麼了。同級別最良心。剎車，其實試駕的時候運動領先也有試過，不管有沒有四活塞，剎車腳感都讓人非常有信心。座椅，之前腰受了傷，所以被迫賣了brz，美系車的坐高和下車時的腰部用力都還不錯。
缺點：油耗，代步用油耗實在太高。車身太大，原來開brz，習慣了穿梭在車流之間。現在停個車都太難了，美國車就這樣，要時間去慢慢習慣。這一點完全是個人因素，算不上車子本身的缺點。
舒適性：如果說乘坐的舒適性，那肯定輸給bba，誰讓他運動呢。但差的也不大。從駕駛的舒適性來說，我本來就不喜歡避震跟開船似的。座椅也是很不錯，舒適不失運動。車內噪音就不用說了，用料都在那兒，雙層夾膠玻璃和主動降噪。想想brz。
操控：當前同級別中最佳，不接受反駁。寶馬G20和G28都有試駕對比，都太軟！原brz車主無法接受。CT5的行車質感是運動中帶著舒適。加上方向、剎車、懸架可調，我還能要求什麼。
油耗：開的還不算久，一千還沒到，平均14.5的油耗幾乎是上海車友群裡最高。幾乎都是市中心代步，想想我brz也有12的油耗。算了吧，應該是我的問題。
空間：缺的一星毫無疑問給的後排頭部空間，我178在後排正坐是完全頂著的。包括後備箱方面，在家用上來說，這車只夠入門。其實我感覺這車並不需要這麼長，後排腿部和頭部空間完全不在一個價格。
動力：在非運動模式下，起步還是有點肉的。一檔將近1900轉才能升檔，這非常的奇怪也不省油，起步想跟上前面的車，油門要比正常駕駛才的更深一些才行。這一點讓我非常費解。
2019款道奇挑戰者，充滿侵略性前臉是道奇戰馬四門轎跑v8最醒目的地方，如同張著血盆大口的鯊魚。19款道奇挑戰者一體式尾燈採用了164顆LED燈源，19款道奇挑戰者肌肉車尾翼提升了它在高速的穩定性，而底部擾流器和大口徑雙出尾排更加徹底的彰顯了它強大的性能。
道奇戰馬！
造型上，我們今天的主角2019款道奇挑戰者3.6L版本與上兩款車型保持著高度一致，充滿侵略性前臉是它最醒目的地方，全身靈活的線條溢出了一股靈氣，閃亮的鍍鉻加油口及車身兩側的排氣口都極度魅惑！車尾上方增加的尾翼提升了它在高速的穩定性，而底部擾流器和大口徑雙出尾排更加徹底的彰顯了它強大的性能。
19款道奇挑戰者作為一款美式肌肉車型，它需要一些散漫和粗狂，才更有美國的味道。 有這樣一款車，當你第一眼看到時，心中流露出稍許悸動的同時，更多的則是欣賞。大多數對於美國肌肉車有情懷的朋友都會對它愛不釋手，甚至視如珍寶，它就是道奇挑戰者。如果開著一輛野馬走在街上會引來路人目光的稍許停留，那道奇挑戰者一定會讓人不禁駐足觀看。因為無論是外觀還是內在配置都是一款獨具特色的瑰寶。
其他方面：道奇戰馬GT隆起的發動機蓋同樣充滿著肌肉感，看上去相當有力量，搭配的方形大燈表情單一，形成了彷佛要吞噬一切的賁張模樣。道奇戰馬GT粗獷兇悍的風格不僅僅體現在外形上，發動機蓋處的接縫處理同樣能看出是美國車不拘小節的風格。
道奇戰馬GT尾部走高科技路線，最突出的感覺就是大量LED燈的使用，由164顆LED燈源組成的一體式尾燈佔據尾部大部分的面積，亮起時相當張揚，從遠處望去就知道這是輛超酷跑車。車尾上方增加的尾翼提升了它在高速的穩定性，而底部擾流器和大口徑雙出尾排更加徹底的彰顯了它強大的性能。
提車方面：編輯諮詢了經銷商，目前優惠程度不錯，且可以貸款購車，提車附車輛關單，商檢，一次性證書及發票。目前無區域限制。
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liu兩手
這兩臺車選擇的話我會選擇ct5，今天我喜歡座姿低，動力強，而且城市道路道奇寬大停車不好停[耶][耶]
江西大叔在佛山
不是同類別的東西，排量價格都不一樣，定位不同，沒有可比性。看您更喜歡那個！喜歡最重要！
