在上世纪90年代，汽车的标准配备的轮毂是15、16寸，一般是跑车、性能车款等才会配置到17吋、18寸轮毂，甚至到了2000年，配置19寸以上轮毂的车型仍然是少数，但现在 ，似乎18、19寸轮毂才是标配，20寸以上的轮毂占有率也逐年上升。
关于轮毂逐渐变大的趋势， 奥迪设计总监Marc Lichte表示：从各个角度来说，轮毂尺寸达23寸已经到达极限，再继续增大根本毫无意义，因为车辆的占地面积不会变大。就拿奥迪最新发表的顶级SUV RS Q8来说，标配22寸轮毂(可选配23寸)已经是奥迪家族里轮毂尺寸最大的车型了。
不过GM通用汽车设计总监Michael Simcoe则持着不同的看法，他表示未来的车辆设计更大的轮圈可以使汽车看起来更长、更低、更宽，可以创造更吸睛的外观， 并表示GM 即将推出配备24寸及26寸的超大轮毂的车型。
的确，在各种的概念车可以看见设计师们天马行空的为车辆设计出超大的轮毂，让概念车看起来更加酷炫、整体造型更加流线，但这种”概念”往往到量产时都会局限于实际情况，而更改为一般常用的尺寸。因为更大的轮毂代表的是车身加重、燃油效率不佳，还会降低乘坐的行路质感，且后期更换轮胎的费用也会倍增。
随着汽车工业日新月异，打造出轻量化的大轮毂在现在也不是什么难事，尤其目前汽车趋势更是往电动化方向走，一踩油门就有全额的扭力涌出，说不定在未来在电动车的轮圈尺寸上，真的能配上有如概念车的巨大尺寸也说不定呢。
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