近日有媒體報道稱，滴滴2018年上半年虧損40.4億元，滴滴方面對此向新浪科技表示不予置評。
據媒體報道，一份滴滴財務數據顯示，2018年上半年滴滴虧損擴大至40.4億元，而2017年全年虧損為25億元，今年上半年的虧損甚至超出2017年不少。
據消息稱，滴滴主要支出在於給予司機和乘客的補貼，補貼金額達到117.8億元，比2017年的補貼181億元還少了63.2億元，然而毛利率1.6%卻比17年低了0.3%。
這個虧損的金額雖然比起去年uber45億元的虧損還是略微差點，卻也意味著滴滴自身的盈利模式還有待完善。
但從滴滴近來的表現來看，雖然滴滴佔據了國內市場的主要份額，但在世界各國地區仍在部署之中，今年1月，滴滴收購了巴西99；2月，滴滴宣佈與軟銀成立合資公司，共同進軍日本網約出租車市場；4月，滴滴正式進入墨西哥；5月，滴滴進入澳大利亞。
從近期“溫州樂清順風車事件”看得出來，滴滴的國內龍頭地位有些搖搖欲墜，無限期下線了順風車業務，也給其它打車平臺一口喘息機會。
儘管如此，國內大多數人還是不希望滴滴最終下線，滴滴給人們帶來的便利和福利是實實在在的，網約車行業應該保證顧客與司機雙方的安全，給打車市場提供一個安全的乘車環境才是最重要的事情。
@考拉涼:沒有滴滴真心不方便，但求有關部門有所作為，排出安全隱患，給我們一個安全的乘車環境。
@好夢：有競爭的市場才是好市場
@貽貝紫藤：不要只考慮乘客，司機也要考慮，司機後面的座位都是盲區，如果乘客起歹意，沒有絲毫反抗餘地。
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