交通擁堵是車主躲不開的痛。
幾乎每位車主都遇到過：
只見紅綠燈反覆切換，卻不見車動；
好好的高速，卻只能龜速爬行，起起停停。
伴隨著飛逝的時間、激增的油耗和
頻繁的換擋剎車，真是堵車又堵心。
幸運的是
如今很多車輛都具有了一項新技能
起停功能
這一可以在擁堵時讓發動機自動起動和熄火，從而減少繁瑣操作，並能降低油耗的“神技”，毫無懸念地受到了廣大車主的青睞。
但青睞歸青睞，車主對於起停系統還是知之甚少，那麼從事汽車售後服務工作的你，對於以下幾個車主十分關心的起停系統問題，是否可以給出專業的解答呢？
問題一
什麼是起停系統？
專業解答:
起停系統的工作原理非常簡單：當車輛停止時，發動機自動熄火，再次起動車輛時，僅需踩下離合（手動擋）或著鬆開剎車踏板（自動擋），即可立即起動，以此實現降低油耗以及減少二氧化碳排放。在這個過程中，發動機潤滑系統保持正常運轉，防止因頻繁起動造成發動機內部磨損。
問題二
帶起停系統與不帶起停系統的車輛差在哪些關鍵零部件？
專業解答:
帶起停系統的車輛與普通車輛的主要區別在於，起停系統採用加強型起動機和AGM/EFB蓄電池。由於需要頻繁起動，因此起停系統的蓄電池和起動機需要承受較大的負荷。
“
你知道嗎？
博世是售後市場上可完整供應上面關鍵零部件的供應商。身為全球起停系統的主要供應商之一，從2007年批量生產開始，博世已經銷售出超過2000萬臺起停系統起動機。
博世起停系統起動機的設計壽命可以滿足車輛整體使用壽命的要求，並能夠勝任高負載工作。改良的起停系統不僅確保舒服性，還有助於減少二氧化碳排放。
問題三
起停系統是如何分類的？是不是隻有自動檔車輛才會配備起停系統？
專業解答:
手動檔和自動檔車輛均可裝備起停系統。起停系統分為下列幾種。
1.標準版起停系統（手動檔）
汽車遇擁堵或紅燈減速，停車掛空檔。在電池電量充足前提下，鬆開離合器時，發動機熄火。踩下離合器，發動機馬上自動恢復運轉。
2.高級版起停系統（自動檔）
擁堵或遇紅燈減速時，司機踩剎車，發動機熄火，車輛低速滑行。起步時，司機踩油門，同步起動功能可迅速重新起動發動機，車輛繼續行駛。
為了進一步降低油耗和二氧化碳排放，博世工程師致力於延長髮動機熄火時間，研發出下面第三種起停系統。
3.滑行版起停系統（自動檔）
當汽車行駛在高速公路上，駕駛員發現前方車輛行駛緩慢，隨即鬆開油門踏板，變速器自動切換到空檔位置，發動機熄火，此時汽車在慣性下繼續前進。
當司機再次踩下油門踏板，發動機立即重新起動。與上述高級版起停系統一樣，同步起動功能確保發動機迅速重新起動。
問題四
說了這麼多，車主最關心的問題來了，到底能省多少油呢?
專業解答:
–標準版起停系統：在新歐洲駕駛循環標準 (NEDC) 油耗節省達5%
–高級版起停系統：在新歐洲駕駛循環標準 (NEDC) 油耗節省達6%
–滑行版起停系統：在實際路況下油耗節省高達20%
問題五
下面這個問題是很多車主的疑慮：發動機頻繁起動也會增加油耗吧？
專業解答:
起停系統主要應用在車輛走走停停或是滑行的情況下，也就是發動機已經運作一段時間，即所謂的熱機狀態，在熱機狀態下起停系統每次起動油耗約等於熱機怠速下0.7秒的油耗，也就是說，起動時所消耗的燃油與長時間怠速相比，幾乎可以忽略不計！
