在中國，德系車縱橫國內市場，隨處可見大眾汽車，有豪華汽車A8,Q7，有中高檔層次的A6L，Q5，也有適合我們普通百姓開的捷達，速騰，桑塔納，隨著汽車挨家挨戶的走入我們的家庭，大眾車的普及，車主們發現了一個問題，大眾車燒機油，雖然近幾年大眾公司在努力改善發動機工作效果，但是燒機油這個通病依然沒有解決，要想弄清楚，大眾車為什麼燒機油，首先就要搞清楚大眾車的EA888發動機。
EA888發動機，集合缸內直噴、渦輪增壓、可變氣門正時等一系列先進技術於一身，實現了動力與經濟環保。憑藉充足的低速扭矩，良好的燃油經濟性以及一流的可靠性，得到市場的廣泛認可。自從第二代EA888發動機進入國內開始，目前搭載大眾第二代EA888的車型涵蓋了CC、邁騰、A6L、A4L、Q5、Q7等一汽大眾和奧迪的主力車型上。在這裡我們會發現，EA888發動機從20萬凌度到70萬Q7之間的車型幾乎通用，到底是發動機神奇還是大眾神奇？接下來就讓我們一起來看看是一款怎樣的發動機竟如此的心生崇敬。
大眾的EA888發動機技術是這樣發展的：第一代渦輪增壓、缸內直噴、可變氣門正時系統；第二代在第一代的基礎上增加：可變氣門升程技術；第三代又增加了混合噴射（缸內直噴+歧管噴射）、集成了排氣歧管的缸蓋。要注意的問題是，EA888 是個系列號，高低檔細分了好幾款發動機，但是並不是你想的一個裝一堆車！
EA888系列發動機包括1.8L和2.0L兩種排量：這兩種排量的發動機的機械結構基本一致，不同的是曲軸與活塞的連桿的長度，2.0TSI比1.8TSI的連桿有所縮短，曲軸半徑加大，以增加排氣量。而兩者的活塞頂部結構也有所不同，主要是為了調節燃燒室的工作容積，從而保證一致的壓縮比，實現相同的燃燒效果。
它擁有多項技術，其中就包括了以下幾個方面。一，進氣可變氣門正時，EA888發動機採用了進氣可變氣門正時技術，能有效提高進排氣效率。二，缸內直噴系統，燃油供給系統是實現缸內直噴最為關鍵的一部分，燃油要噴入壓力非常高的氣缸內，就必須具備足夠的噴射壓力。三，水冷渦輪增壓技術，發動機的渦輪增壓器和排氣管採用了集成式的設計，這樣可以一定程度上減少多餘零件的體積和重量，使得這套系統相對穩定可靠。四，渦輪增壓冷卻系統，主要由冷卻循環泵把冷卻液從輔助冷卻器中輸送至增壓空氣冷卻器和廢氣渦輪增壓器中。
EA888作為動力強勁又省油的發動機，11.7：1的高壓縮比，排氣可變氣門升程系統，大眾憑藉這款發動機讓自己再次走在了時代的前列。大眾敢把EA888裝在奧迪A7、A8這種豪華車型上，足以證明這款發動機不僅僅動力水準非常不錯，而且發動機工作狀態也非常精良，在奧迪A8L上這款發動機最大功率185KW，最大扭矩370NM，峰值扭矩達到了本田冠道2.0t的水準。
而如今，在新的技術的支持下，大眾迎來了全新的第三代EA888發動機，實現高效低耗，動力與經濟環保等多種優勢。最值得一提的是，EA888發動機在2018年入選“沃德十佳發動機”。到這裡大家對此前的疑惑應該會豁然開朗，到底還是發動機神奇！相信在不久的將來將有更多的車配備EA888發動機，不僅僅20萬凌度，甚至70萬Q7都將配有EA888發動機。
